ノロジーホットワイヤー、イリジウムプラグ交換

始動性・アイドリングの安定を狙い、ノロジーホットワイヤー、イリジウムプラグに交換

ノロジーはあまり良いイメージが無かったのですが、みん友様のインプレを見て使う事にしました。

またイリジウムプラグも一度被ったら使えないと聞いていたのですが、メーカー側はそうは言ってないですし、結構セッティングは出ているつもりなのでチャレンジしてみます。

プラグコード交換

取り付け端子は純正の物を使う。

防水キャップを付け、芯を折り曲げ、端子を取り付ける。

プラグコードの取り回しはノーマルイグニッションコイルのあった穴を通し、エンジンにプラグコードが触れないようにした。

交換前

テスト走行後の感想

・アイドリングの安定に関してはやや改善。
以前より低い回転数でも安定するようになったが、相変わらず気温や、エンジンの温度で左右されやすいので、思ったより下げられない。

・始動性
アイドリング調整を低くしていると全く掛からない。すぐ被る。（エンジンが暖まっている時に1500rpm位）
若干高くしてあげるとすぐ掛かり、以前より低い回転でも安定する為、暖気が少し静かになった。


・走りに関してはレスポンスが鋭くなり、乗りにくくなった。もう少し鈍い方が好み。

・排ガスが綺麗になった？
締め切った工場内で5分位アイドリングさせていましたが、以前のように排ガスで目鼻がツンツンしない。

・プラグも問題なさそう
一度始動でミスして被ってしまったが、空キックで回復
キーオフ→デコンプレバー握り→アクセル全開の状態でキック15回位