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  9. 点火プラグとイグニッションコイル交換(準備編) [コギスケ]
コギスケの"86" [トヨタ 86]
点火プラグとイグニッションコイル交換(準備編)
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9.5sq. 首振りエクステンションバー。<br /> <br /> このイイ感じに角の取れた接続部の遊びが、狭い空間で微妙な角度に動いてくれる、はず。<br /> <br /> <br /> *****/ 点火プラグとイグニッションコイル交換(運転席側) へ続きます /*****
9.5sq. 首振りエクステンションバー。

このイイ感じに角の取れた接続部の遊びが、狭い空間で微妙な角度に動いてくれる、はず。


*****/ 点火プラグとイグニッションコイル交換(運転席側) へ続きます /*****
  • '24.05.10-12<br /> 55,300 km.<br /> <br /> 先月初めの事。<br /> エコーラインの登り(2本目)、標高800m付近に差し掛かったところで、エンジンから<br /> 「キリ、キリッ。。。キリ、キリッ。」<br /> という異音がハッキリと聞こえてきました。<br /> <br /> エンジン回転数が 6,000rpm 以上回すと異音がします。どうやら失火しているようですが、明確なパワーダウン等は感じられず、しばらくは「6,000rpm縛り」で様子を見ていたのです。<br /> <br /> <br /> が。
    1:'24.05.10-12 ...
  • その日を境に、だんだんと燃費が悪化していきました。<br /> <br /> 通常 8.8km/L. → 7.8km/L. (４月中頃)<br /> <br /> o2センサーの故障も疑ったのですが、マフラー廻りに異常な煤の付着は見られず、生ガスの臭いも全くしませんでした。
    2:その日を境に、だんだんと ...
  • そして5月に入り、燃費はますます悪化。<br /> <br /> 画像の 7.1km/L. は最悪値で、現在は 7.2km/L. でなんとか安定している次第。<br /> <br /> 何度かメーター値をリセットして様子を見ていたのですが、結果的にこの辺りの数値に落ち着きます。<br /> <br /> 折角エキマニ導入して燃費が 1.0km/L.程向上したのに、以前より酷くなってしまいました。( ;´д`)ﾄﾎﾎ…
    3:そして5月に入り、燃費は ...
  • フラッシュエディターのカーステータスを確認し、以前の数値と異なる項目が無いか調べました。<br /> <br /> 特に大きな変化は無いものの、 A/F 絡みの数値が変動している様子。<br /> <br /> CORR(A/F補正値) 0.7% → -0.8%<br /> LEAR(A/F学習値) 10.1% → 3.1%<br /> <br /> 数値の良し悪しは分かりませんが、何らかの変化に対し、いろんな補正が入ることで燃費が悪化しているのでは? と推測。<br /> <br /> 思い起こせば、昨年末に社外製エキマニを導入。すぐフラッシュエディター phase2 へ移行。<br /> そして春になってエンジンをブン回したことで、以前より増大したエンジンルーム内の熱量により、12年間一度も交換していなかった、点火プラグ&イグニッションコイルがイカれてしまったのではないか? と。<br /> <br /> そもそも「壊れる事で定評のある(?)」 ZN6モデルのMC前、しかも最初期型(A型)。<br /> <br /> しばらく騙しだまし乗っていようと思ったのですが、先日雨の日に乗ったらアイドリングがすこぶる不安定で「こりゃ、イカン」、と。<br /> <br /> このタイミングで点火系のリフレッシュを施す事にしました。
    4:フラッシュエディターのカ ...
  • 10万kmの長寿命が謳い文句の純正プラグですが、この機会に交換します。<br /> (現走行距離 55,300km.) → ストックパーツとして保存。<br /> <br /> 【DENSO】<br /> ZXE27HBR8(純正プラグ)<br /> ↓<br /> VXEBH27 イリジウムタフ(純正同等品)
    5:10万kmの長寿命が謳い ...
  • イグニッションコイルは純正を考えてましたが、アプライドモデル A&B型は価格が上昇しており、純正より安く高性能と評判の「ハイスパークイグニッションコイルジャパン」さんの製品を購入。<br /> <br /> 取説によると、、、<br /> ・劣化した点火プラグを使用すると、コイルの寿命が短くなるので、同時交換を推奨。<br /> ・4～5年経過(劣化)したバッテリーは交換を推奨。<br /> ・・・とのこと。良い電気、良い火花ってヤツですね。<br /> <br /> また取説には、点火プラグは NGK プレミアム RX が一番パワーが出る、と明記されてます。<br /> DENSO の純正同等品を用意しちゃったけど、安いし長寿命だからまぁいいか。
    6:イグニッションコイルは純 ...
  • イグニッションコイル × 4ｹ。<br /> <br /> 外観は純正のイグニッションコイルとほとんど違いは見られず。
    7:イグニッションコイル × ...
  • HIGH SPARKS の文字がさりげなくイケてます。<br /> もう少し自己主張してくれても良いかと思いますが、安価で提供してもらっているので文句はございません。<br /> (取り付けたら見えなくなる部分だし)
    8:HIGH SPARKS ...
  • アプライドモデル A型とB型は、コネクター接続部の形状が楕円型です。<br /> <br /> C型以降のモデルは六角形&クリップ付きの今時の形状となっている様子。
    9:アプライドモデル A型と ...
  • イグニッションコイルの先っぽ。<br /> <br /> 内側に蛍光緑の線が幾筋も見えます。<br /> いったいどんな効果があるのか今から楽しみです。
    10:イグニッションコイルの ...
  • 点火プラグ交換はかなり難易度が高い様子。<br /> <br /> 特殊なスキルを持ち合わせていないので、道具に頼ることにしました。<br /> <br /> KTC ATPBRZ8603<br /> 9.5sq. スパークプラグレンチセット3点<br /> <br /> 手の平に収まるコンパクトサイズ!<br /> (または私の手が大き過ぎるかのどちらか)
    11:点火プラグ交換はかなり ...
  • ６角二面幅14mmのプラグレンチの小さいこと。。。今時のプラグはコンパクトなんですねぇ。<br /> <br /> 9.5sq. の首振りエクステンションバーとユニバーサルジョイントは接続された状態で格納されてます。
    12:６角二面幅14mmのプ ...
  • 9.5sq. 首振りエクステンションバー。<br /> <br /> このイイ感じに角の取れた接続部の遊びが、狭い空間で微妙な角度に動いてくれる、はず。<br /> <br /> <br /> *****/ 点火プラグとイグニッションコイル交換(運転席側) へ続きます /*****
    13:9.5sq. 首振りエ ...
 
 
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作業時間12時間以上
作業日 : 2024年05月12日
   

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コギスケと申します。 オス。14才。 日産シルビア・S15Rエアロの白っぽいのを１台飼育中。 犬小屋（ガレージ）を建ててからはチューニング費用...
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