車検後の後始末[コギスケメモ]

'15.06.21 164,000kmぐらい

車検あがりから 早いもので一週間が経過。

その後車の調子は良好ですが、アパートの室内がタイヤ臭で充満して気分悪し。
ましてや仕事でもタイヤに囲まれてタイヤ臭まみれで気分悪し。

正直、あまりの臭さに我慢も限界に達しました。


というわけで、スタッドレスタイヤ&ホイール４本セットと純正シート&シートレールを車に積み込んでガレージに戻りました。

※２シーターになり、最大積載量が大幅アップ(笑)

ガレージにて各部点検と調整を実施。

【タイヤ空気圧】 車検モードから通常モードへ戻し
F) 3.0 → 2.5 (kg/cm2)
R) 3.0 → 2.6 (kg/cm2)

【ブレーキ】
　問題無し。
　パッドとローターのアタリもついてきた様子。

【タイヤハウス内シャシーコート施工】
　パー吹き×２回。
　保護メガネとマスクは装備すべきだったと激しく後悔。。。

【車高調】　４輪のバランス調整。寸法値は地面からタイヤハウス上端までの値。カッコ内はスプリングシート間の寸法値。

① 先日、車検を終えて車高を落とした状態。
左前) 637mm(55mm)
右前) 642mm(55mm)
左後) 648mm(220mm)
右後) 648mm(220mm)
後ろは左右とも揃っているが、全体的に車高は高めでやや前下がりイメージ。

②フロントを5mm、リアを20mm 下げてみた。
左前) 630mm(50mm)
右前) 635mm(50mm)
左後) 638mm(200mm)
右後) 628mm(200mm)

③左前+3mm, 右後+3mm スプリングシートで調整し、左右のバラつきを無くした。
左前) 635mm(53mm)
右前) 635mm(50mm)
左後) 638mm(200mm)
右後) 638mm(203mm)

とりあえずこの状態で様子をみることに。
まぁ正直疲れたのでこれ以上は断念
。
コギメモ) ショック取付け部からスプリングシートまての寸法。
左右に差異無し。カッコ内の数値はスプリング自由長。
F) 178mm (180mm) ※メーカー基準値178mm
R) 218mm (220mm) ※メーカー基準値218mm

室内清掃もガッツリやります。
ブロアーで埃を吹き飛ばして、掃除機で吸い取ります。

バケットシートが黒く汚れてしまったので、クッション部分を取り外して洗濯機で洗いました。
これまでいろいろなシートクリーナーを試してきましたが、洗濯機に放り込んで洗うのが簡単且つ効果的かと。

乾燥には時間がかかるので、天気の良い日に行いましたが、少し湿度が高かったためかイマイチ乾燥してないような印象。今のところ、洗濯(主に脱水)によるクッションへのダメージは無いかと。

車を買って、一番最初に付け(替え)たパーツって何だっけ?
と考えた時、私の場合「ペダルカバー」でした。

純正ABCペダルにビス止めで固定してますが、ペダル側のゴム表面の経年劣化の為か、すぐにこのビスが緩んでくるようになりました。

定期的に増し締めしてますが、正直キリが無い。。。
思い切ってペダル自体を交換しようか?と思うのですが、ペダルフィーリング自体は変わって欲しくないのが正直なところ。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

何気に気づきました。
エンジンOFFでも エアフローの計測値 は 0mV じゃないってことに。

・・・いや、ソレだけなんですけどネ（；^ω^）

で、本日。
仕事が早く終わったので、近くの公園に出向きました。

とはいえ、閉園15分前というシビアな状況。。。

ほとんど人が居なかったので、周りに気兼ねなく使用することが出来ました。

ちなみに18:00きっかりに入口が閉鎖されますんで、出遅れると翌朝07:00まで車を出すことが出来なくなります。

というわけで、公園駐車場にて各部寸法を再計測&調整。

【車高】
④ 調整後100km走行後の状態。
左前) 633mm
右前) 633mm
左後) 633mm
右後) 630mm
※但し駐車場は排水性を考慮して若干傾斜があると思われ。

【減衰力調整】　クセのないフィーリングになってきたので、やや柔らかい方向に変更。
F) 10段 → 11段
R) 13段 → 14段

【増し締め】
・アルミホイールのナット
・エンジンルーム内の各種ボルト&ナット


車高調整後、なんとなくのレベルですがステアリングをスッと切った時のフィーリング(ハンドルから伝わってくるロードインフォメーション)がスムーズになった、というか、余計な情報が伝わって来なくなった、ような気がします。

ただの気のせいかも知れませんが・・・。


p.s. 最低地上高は、センターマフラー前後で67mm。