しおじりやまねこのブログ一覧

皆様、あけましておめでとう御座いました。
すっかり燃費記録と歯抜けな整備記録位しか上げなくなった、しおじりやまねこでございます。
日の出は塩尻峠より。
卯年と言うことで、この正月はラパンちゃんとよく遊びました。
令和も五年目、やや面倒な世の中ではありますが、ぼちぼちと楽しんで参る所存です。

しばらくぶりの浮上。
わけあって3月末から米国に居ます。
今年は年明け北海道からの米国と、中々にスパイシーです。
あっという間に半年終わりそうな勢いで戸惑い中。
折角なので休日にトラックストップや四駆ショップをのぞいてみたりしているのですが、何だろう…凄く楽しそうですね。
warnのウインチなんかも日本より安いので、ジムニー用ならハンドキャリー持ち帰れるなぁとか…手を出してしまいそうです。
写真はスーパーで見かけたプレーンなタコマ。
良いサイズです。
ハイラックスのシングルキャブにもう一回乗りたくなってしまいました。


あと一月は滞在予定なのですが、そろそろ自分の車に乗りたいですね～(ﾉ∀`)

A社リーディングアーム。
15年、31万kmでした。
数日前からジャダーっぽい感じがあり、先ほどいよいよ手応えがおかしくなったので、タイヤを揺すっていたら離脱しました。

アブねー(￣▽￣;)

涙も枯れた悲哀の表情。
二日酔いに見える人は、お酒の呑みすぎです。

20年使ったナルディコンペが大分痛んでしまったので、思いきって新調しました。

だましだまし使ってきたのですが、表皮がガサガサになり限界な感じです。
ステアリングはナルディのクラッシックかコンペしか使ったことはないのですが、握りの太さや背面の指かかりが気に入っているので再びナルディ。
コンペが良かったのですが、33Φのバックスキンしか見当たらず定番のクラッシック36Φにしました。
手が小さいのでコンペの方が握りが細くて良かったんだけどなぁ。

良い感じです。
純正ステアリングもダメではないのですが、やはり芯の出た丸いステアリングが操作しやすいです。
重さも何気に重要で、重たいステアリングは微小なキックバックを伝えないのと同時に、必要なインフォメーションも消してしまいますので。
昔読んだ本の記事の受け売りですが、ステアリングは軽い方が気持ち良いです。
ハイエースだと、切りはじめの操舵感が小径化の影響以上に感じ取れる上に、油圧パワステのフィーリングも改めて気持ち良いものだと思いました。
何より運転席が引き締まった感じで、格好いいです。
エアバックが一般的になった頃から量販店からステアリングが減っているので、そのうちステアリングを使いやすいものに変えると言う行為が過去のものになるでしょうが、まだ遊ばせてくれるようですね。
とは言え時間の問題でしょうか。

ジムニーで使っているクラッシックもまもなく15年…手に馴染んで良い感じです。