しおじりやまねこのブログ一覧

ハイエースのスタッドレスを新規に購入したのですが、アレコレ考えた結果鉄ホイルの組み合わせとしました。
そして、毎度の如く部屋に連れ込んでジロジロ観察をしてみることに。
モノ自体はトピー製の鉄ホイルで、若干凝ったデザインの5本スポークの物。
6穴なら6本スポークの方が締め付けが均等になりそうなので少しは探したのですが、今時あまりスチールホイルの種類なんかは選べない感じです。
まぁ、金さえ積めば選べない事もないですが、価格面も重要な選定項目ですので。
何となく眺めていたのですが、リムの溶接部を探すのに苦労する程丁寧な仕上がりに驚きます。


矢印部分が溶接部ですが、本当に突き当てて溶接したものなのか疑ってしまいそうです。
まぁ、チューブレスタイヤをマウントするのですから平滑な仕上げは必須でしょうが、もう少し溶接痕があったような気がしたので。



それだけでも見ていて面白いのですが、飾り穴も手を切るようなエッジもなく、安いアルミホイルなどと比べようもありません。
バルブ部も作業スペース分の切り欠きで重量がある程度相殺されていそうです。
ただ、意匠性を上げるためか、ディスクがリム部に溶接されているので水が溜まってしまうのは戴けない感じです。
ハイラックスの時使ってた6本スポークの鉄なんかは、水抜き穴があったと思うんですけど、あれもトピー製だった気がしますので、どうしたことでしょう?
多少汚いのは構わないけど、錆びるとヘコみますので…。



ディスクの当たり面もプレス成型され、バネ座金的な形状。
ここはどうでしょうね？
軽合金ホイルのような平面の方が、トルクが管理されていれば軸力も安定しそうですけど、手で適度に締めることを考えればどっちが適当かという話でしょうか。
因みにここは水が抜けるような形状になっていますね。


鉄ホイルを眺めるだけで、大分楽しんでしまいました。
そして、このディスクホイルは必要な精度もあり、以前ハイゼットバンの時安いアルミでボルト穴の芯が出ていないという事件もなく、地味に良い仕事をしてくれるはず。
精度良く製作されたホイルなら、芯出しした後に残りのボルトを締めれば手感が違いますし、増し締めだって下手すれば締まりませんので。

見た目だって悪か無いと思うんですよね。
小洒落てる…といってもワイシャツに腕カバーしたおじさんレベルではありますが。

どうも、冬眠から覚めて無数に現れるカメムシ駆除のため、ガムテープが手放せないしおじりやまねこです。

先ほど散りはじめた夜桜でも眺めにいこうかと、ジムニーで走り出したのですが、何だか車が重い。
発進も、クラッチを擦りはじめたくらいでは転がらず。
変だなあと、5km位走ったところで降りて点検すると、左前のブレーキが温まっておりました。
止せば良いのに、強く踏んだら戻らないかな…と『ギュー』って踏んだら、少々の坂では動かないレベルまで引きずってしまいました。
あほだなぁ(￣▽￣;)

ブレーキはトラブる前に予防整備を入れてるつもりだったので、少々ガッカリです。
ちょっと重い位で走れないことはない状態でしたが、無駄にブレーキを痛めるのも嫌なので、スライドピンのボルトを緩めたり締めたりして、少し引きずりを戻してどうにか何事もなく帰還。
気づかないままブレーキが煙をあげたり、片側のホイルだけ真っ黒になってから気づくほど鈍感ではなくて安堵しましたが、実は写真の通り裏側のパッドのあたり幅がおかしいのに、先週ショックを交換したときに気づいてました。
が、そんなもんじゃね？と見ないふりをしていました。

大たわけですね(;´∀｀)

オーバーホール確定か…面倒だなー。
スライドピンの修正とグリスアップ位で済めば良いのですが、ピストン周辺だったら厄介です…。

気がつけば3月。
元旦の富士山を今さら上げてみました。
実はこの後、少々寒い国に行っておりまして。

中々シビれましたね！
ダイヤモンドダストなんて茶飯な環境の、ロシア極東はマガダン州に1ヶ月あまり。

こんなことも出来たり。

あ、遊びじゃないです。残念ながら。
ロシアと言えばウラル、カマズ、ラダ、ワズ辺りが見所でしょうか…？
特に大型車は情報が乏しく、予備知識はCCV位でしたので、非常に興味のあるところでした。
幸運なことに、ウラルを間近で見ることが出来ました。
マイナートラブルはありそうですが、総輪駆動のトラックとしては贅沢な物ですね。

新型になって外観は今時っぽいデザイン。
キャブ内も割と近代的でした。

下を覗けば、おそらく旧型と何も変わらないであろう贅沢な光景。
素敵ですねぇ。
悪路で走ってみたかったですが、流石に機会に恵まれませんでした。

これなんかは4420ですかね？
こんなのが普通に走ってて、かつその性能を必要としているってのが良いですね。

UAZなんかも公の車両から、一般ユーザーまで多数居るのですが、回りの車は一昔前の日本車ばかりなので流石にクラッシックな佇まいでした。
極悪路での性能はパジェロやプラド辺りから比べれば比較にもならないでしょうが。
新型のボンネットタイプもいましたが、立派なリジットアクスルで羨ましい限り。
ただ、マイナートラブルは多そうで、オートバックス的な車屋にリペアエンジンが置いてあったり、消耗品やガスケット類が常備だったり。
直しながら使う人たちっぽいので、何だかんだ日本で乗ろうと思ったら苦労が絶えないかもしれません？


なんて厳冬のロシアから帰れば、間近に迫るハイエースの車検。
初回と言うこともあり、ドタバタと体裁だけ整えて期限切れ2日前に延命。
さて、日本の雪も遊ばねば！
と思ったら、えらい暖かいじゃないですか…。
そして来週は夜勤が控えていたり。
今だざわついるため、整備の備忘録すら出来てないなぁ。

気がつけば平成30年も終わりなんですねぇ。
2018年最後のドライブは、ラパンでユルく〆となりました。
昨晩雪を見に白馬へ行き、大した積雪もなくただ塩カルで汚れたラパンを洗い、何気に来てたオイル交換を済ませ、ユルっと実家近辺を散策。
たまにはオートマでユルくドライブも良いじゃないか。
なんて思うのも年のせいか？
まぁ、メンテナンスやもろもろ考えると、自分の車としてオートマという選択肢はまだ無いですけど。


今年は何だか身の回りがザワザワして、あれもこれも消化不良な感じです(￣▽￣;)
放置みん気味ですしね…。

まま、そう言う話は置いといて、皆々様も良いお年を！

寒くなりましたねェ。
半露天の整備場は夕方からの作業が億劫な季節になってきました。
数年前に導入した練炭ストーブを引っ張り出しましたが、練炭が無ェ。
そこで廃材を燃やしてみました。
コンプレッサーの圧縮エアでブーストアップと言うズルもしてますが、エアの通りは良いので燃え始めればゴウゴウと炎が上がって良い感じ♪
大分ボロくなってきたし、ロケットストーブ的なものも作ってみたいですが、ずくが出ません(￣▽￣;)