しおじりやまねこのブログ一覧

ベンリィを原付病に罹患した後輩に譲って数ヶ月。
やっぱコレだろ？ってことで、カブプロを迎え入れました。
18歳の頃乗ってたカブは、ボロボロになりつつも親父殿が使用中。
何だかんだで積載性能と、足付き性と、耐久性とソコソコの悪路性能を望むと、やっぱカブなんですかね？
27年の間に、カブ→DT50→ベンリィ50S→モンキーと乗り継いでいるのですが、
ちょっとした買い物から、日帰りツー、林道散歩位をするのに、
体がXSサイズなのでDT50は不安だし、2サイクルはちょっと放置するとすぐグズるし、水冷はメンドクサイ。
ベンリィは荷物が上手く載らないし、後付けの頑丈そうなキャリアも見つからず、不便リィのまま後輩へ。
モンキーは体には合うんだけど、ちょっとした水溜まりでも泥水シャワーだし、何だか勿体ない。
そんな文句を言う奴ァ2輪に乗るなと言われそうですが(^^;

やっぱ国産がいいなぁ。
テレスコサスがいいなぁ。
クロスカブに50も出たんだよなぁ。
中古も高いし、一生モノのつもりで新車を買いますか。
と、カタログや雑誌を見ていたのですが、カブプロをベースにしたと言うクロスカブは、
どう見てもかごとキャリアとレッグシールドを廃して化粧をしただけに見えてしまい。
110と同じ緑が設定されてたらやばかったですが、かごと、でっかいキャリアとレッグシールドが装備されてるのにクロスカブより安いプロに決定。

貨物登録のジムニー、生粋貨物のハイエース、カブプロと、貨物車だらけになってしまいました。

18の頃は近所のオバチャンに『銀行員にでもなったの？』なんて言われましたが、今度は新聞屋ですなぁ(￣▽￣;)

新型ジムニーのカタログをもらったので、穴が開くほど覗いてみました。
シャシフレームはねじれ剛性5割増しだそうで、乗り心地の良さとかしっかりした感じはその辺から来てるのかなぁ？
ねじれないフレームじゃによって、足が浮く場面では唐突に前進不能と言うこともありそうな…だからブレーキLSDなんて標準にしたのかと勘ぐってしまいます。
トランスファーはレシオそのままレバーを生やした感じですか。
デフが高速化されましたね。
燃費向上には効くでしょう…でも1とかRの足が早くなっちゃうじゃんか。
と思ったら、きちんとミッションのレシオが見直され、下のギヤが深くなってました。
そのデフとミッション欲しいなぁ。



アアアアーーーーー良っすねーー(￣￢￣)

発売日だってんで、早速見てきました。
ちょっと心配だったクロスメンバーは、ペラとも近いけど地面とも近くて、あれでスタックしそうだけど、ボルト止めだったから良いかとか、頑丈そうな牽引フックが当たってスタックしそうとか、バンパーに戻ったテールレンズは簡単に割っちゃいそうだとか不満もあるのですが、概ね良い車ですね。
ナックルのオイルシールが適当に油を漏らして錆を防いでくれそうなフェルトに戻ってたり、ステアリングダンパーが標準だったり、リヤショックのワッシャーが大きくなってショック脱落事件が未然防止されてたり。
ボデーも毎度雨垂れでイラつく事の無いドリップ復活、雪の溜まりにくそうなラパンみたいなカウル、ぶつけるのが難しい感じのバンパーとか…。
良い車ですね(￣￢￣)
安全装備追加の影響か、重量は遂に1ﾄﾝ超えなのはチョットあれですが。
タイミング良く試乗も出来たのですが、静粛性と乗り心地は良くなってますね！
ラパンより良いのはどうしたことか？
ハンドルも落ち着いていて良い感じでした。
距離も短かかったので難しい所ですが欲しくなりました。
良い車だった…(￣￢￣)
23は見た目はともかくシャーシの性能にお金を出したのですが、64は気持ち良く対価を支払える気がします。
まだハンコは押せませんよ？
23のオドメーターが300,000Km回ってからです❗
貨物登録で、マニュアルウインドウで、ブレーキLSDとかヒルなんとかみたいな制御が無くて、ビニールマットで、120万円なんてグレード出しちゃダメですよ、スズキさん。
幌なんかも絶対ダメですからね(￣￢￣)



こんな悩ましい車を作ってくれたスズキに感謝。
次に選ぶ車が無いという最悪の状況は回避されたので、23で思いきり遊べる…かな？！

新型ジムニーのフルモデルのお知らせがディーラーから送られてきましたので、穴が開くほど覗いてみました。
トランスファーがレバーに戻ったり、グラブバーや雨樋が復活したり。
ボデーは良い感じですね！
ネットの画像だと見づらかったシャーシも大分変わってそうで、クロスの数も2本くらい多そうだし、リヤのラテラルロッドブラケットなんかも補強まみれです。
ミッションマウントのクロスが貫通じゃなくなって、ごちゃついたように見えるのは錆びそうで嫌だなぁ…。
その前に追加されてるクロスが気になりますね。
位置的にフロントペラのまん中？
伸び側のストロークがココで決まってしまいそうだし、溶接クロスだからして、簡単にどうにかなるもんでもなさそうです。
エンドクロスが追加されてるのは良いですね。
まぁ、実車を見ないとわからないですが…それにしても、シャーシで期待させてくれるとは参りました。
素直に乗ってみたいし、欲しくなってしまいます。
早く本カタログで詳細スペックが知りたいですね。


と言いつつ、JB23の部品を少しまとめて発注してきました。
キングピン周り、クラッチ周辺、ベルト類…その他消耗品。
キングピンは早めにやりたいし、クラッチは少々切れ不良の気配。
めんどくせぇな～(^_^;)

ヘッドライトは値上げされる前に…と思い発注。
5型の時は8,000円位でしたが、14,700円也。
8,000円なら規格品の丸ランプよりちょっと高い位でしたが、大分お高い部品になりましたね。

こんだけ部品を仕入れると言うことは、新型は期待しますがそう言うことですねぇ…K6Aは良いエンジンだし、シャーシもボデーのオフロード性能も悪かないので。

夕日と雲が綺麗だったので、スーパーの屋上で夕涼みなど…(^_^;)
ハイエースに乗り換えて5ヶ月、10,000kmチョイ乗りました。
久々のジーゼルエンジンは少々躾の悪い感じはしますが、コモンレールのお陰で力感良好、燃費も良好、DPRも今のところ気持ち悪いくらい正確な頻度で再生を繰り返してます。
乗り心地も想定内で、総じて満足な感じ。

ただ、乗り換えってのは面倒くさいですね。
素のまま乗ってりゃあ良いんでしょうけど、やっぱりあれもこれも手を入れたくなってしまいます…が、歳のせいか腰が重くて遅々として進みません(；^ω^)

まぁ、良いか。