嘉吉の乱のブログ一覧

リアのブレーキホースはずいぶん前にアールズを入れていたんです。
乗車前点検の最中にバンジョーボルトを締めるナットにクラック発見！
完全に割れています。

アルミ製だからという理由ではなく、単に経年劣化ですのでアールズは悪くありません。
しかしながら今回はステンレス製に交換しました。



それとピカピカ星人が普通磨かないようなＭ３の部品を磨いていたんで私も負けずに洗濯機を分解し、洗濯槽を磨いてみました。

ログインしたついでに。

チェーンテンショナー横のプラグからオイルが漏れていた。
このスクリューボルトからはワッシャーを取ることができません。
最初からはまっています。
SEMSボルトっていうんでしょうか？
アルミワッシャーがヘッドの取り付け部に沿って変形し、オイルを止めています。


それでディーラーに聞くとETKには部品番号がないんでドイツに問い合わせ
してもらいました。

結果は、このスクリューのみの部品番号はありません。との返答。

おいおいスクリュー１個くらいでヘッド買えって言うのか！

ここのオイル漏れ止めることができるワッシャー探さないと。

オイルプレッシャースイッチやウォーターホース、パワステホースの交換後、ガレージから出そうとした瞬間、２個ともバラバラになったのはこれ。アクセルブッシュです。 35411119016

あいにく世の中は１０連休でディーラに発注すると動かしたい日に間に合わないんで困った時はＧＢさんに連絡。在庫ありますよ～って。

すぐにアクセルブッシュを発送してもらい取り付けして試運転。

今のところ水漏れもオイル漏れも問題なし。

今後もＧＢさん。よろしくお願いします。

オイルが噴いた件は、プレッシャースイッチを交換し修理完了。スイッチ本体から漏れていました。
水漏れはホースを交換。パワステホースとオイルクーラーホースもついでに交換。

さあ試運転だと勇ましく車庫から出ようとしたのだが一瞬、アクセルに何かが引っかかった感触が。
と同時にアクセルブッシュが割れてペダルがブランブラン。

車庫から出せずにまたもや不動車です。

皆様もチェック願います。

今日は備忘録のみ。

32411131545　16X22MM
オイルタンクの取り付け部が15.8mm。膨らみ部分で18mm。
ポンプ側バンジョー部外径16mm
これは日本製の内径15.9mmを使用できそう。

32411131524　12X18MM
オイルタンクの取り付け部が12.4mm。膨らみ部分で13.2ｍｍ。
ラック側バンジョー部外径12.2mm？
日本製だと内径12.7ｍｍなので少し大きい。
倉庫を探したらCOHLINE2633の内径12mmがあったので使用。
内径12mmの日本製のホースが見つからない。

そして例のワッシャー付きプラグ。
ボルト外径13.8mm。
ワッシャー外径18.8mm、内径13.4mm
ボルトからワッシャー外すの大変ということは最初から
ボルトにはまっているワッシャーである。