HIGH SPARK IGNITION COIL JAPAN ダイレクト イグニッション コイル  

距離を乗らないのでバッテリーが上がり気味。ディーラーでフル充電してもらっても、2ヶ月で充電量が低くなったのが分かる。

コールドスタートでクランキングが長い。
走り出しても、低速域でアクセルの付きが悪い。
もっと乗ればよいのだが、用事もないのに距離を乗る余裕もない。

本末転倒な気はするものの、以前から気になっていた、これを購入。

●低速域で電力が足りない感じはなくなった。
　○アクセルの付きがよくなった。
　○クリーピングが力強い。
　○コースティングでなかなか止まらない。

●エンジンが静かになった。
　○ターボのタービンの音が聞こえるようになった。


取り付けは、純正のと取り替えるだけ。
必要な工具は、エンジンカバーを外すT40トルクス、
イグニッションコイルを止めているネジを外す8mmレンチ。


ただ、不安になるのは、（評価マイナス１の理由）
●純正品にある、取り付けたときのクリック感（プラグの頭にカチッとはまるような感覚）がない。
正しく刺さっているのか、エンジンをかけるまで分からない。（汎用品にありがち）
●レビューをみると、イグニッションコイルに不具合が出るようにも見えるので、純正品と工具はトランクに積んであります。