ジムニー　リアハブベアリング交換　ブレーキ配管そのまま

ジムニー　ＳＪ３０　センターブレーキタイプでのレポート。
通常はブレーキ配管をフレアレンチで外してからリアハブベアリングを交換するのだが、復旧後のブレーキエア抜きが面倒なためブレーキ配管を緩めることなくハブベアリングを交換する。

まずはホイールの中心に近い４つのナットを外す。ホイールナットは緩めない。

車体内側からブレーキ部を覗いた図。
ブレーキパネルカバーとホーシングの連結部、４つのナットを外す。

先ほどナットを外した為にグラグラになったクロメート処理されたプレート（ボルト固定ツメはそのまま）を車体外側に引き出し少しずらす。元の穴を利用し、写真２で外したホーシングの穴に適当なボルト＆ナットで仮固定する。クロメートのプレートをフリーにするのとブレーキのバックプレートを仮固定するのが目的。バックプレートは早々に仮固定しないと自重で落ちてしまい、ブレーキの配管が折れる。写真でスプリングの下に頭だけ見えているホンダ純正ボルトが仮固定ボルト。その下(手前)にあるのがクロメート処理のプレート＆ツメ固定されたボルト。

ホイールを装着し一番最初に外したブレーキドラムのナットを再装着する。再装着の際、ナットはできるだけ緩めた状態にする。ねじ山が２山も掛かっていれば十分。ナットは4つ取り付けなくても２つで十分。ホイールをガツンと引く事でスライディングハンマーと同じ効果を狙う。何度か押し引き（といってもガツンガツンとかなり荒いが）を繰り返すとシャフトがゴトっと抜ける。

ハブベアリングがクロメートのプレートとシャフトごと抜ける。ベアリングリテーナーをサンダーで切除し、ハブベアリングを撤去する。ブレーキ配管を外すとエア抜きが面倒なので、可能な限り外さないで行う方が「楽」である。