なべふくのブログ一覧

新型フォレスター（SL型）、S:HEVとターボモデル、両方試乗してきました。

私の乗っている先代SK型から正常に進化したなぁと感じます。内外装のデザインが好みであれば迷わず買い！ではないでしょうか。

乗り出し500万～600万と少々値段はしますが、リセールも期待できるでしょうし、欲しい方は早めに商談したほうが良いかと思います。

しかし、人気がありすぎて長納期は避けられないようです。
S:HEVモデルの納期は半年以上かかるようです。
8割以上の方がS:HEVモデルを選ばれるとのことで、初動の人気はストロングハイブリッドに集中していますね。


フル液晶メーターやアイサイトXがついたり、グレードによってはシートベンチレーションや1500Wコンセントがつけられたり、360℃カメラがついたり、ツートンカラーが選べたりと、進化も今時になりましたね。


個人的に外見が一番好きなのはX-BREAKです。ホイールが黒くてカッコ良く、ラダータイプのルーフレールがついているのもこのグレードだけなので。SUVらしさがあります。

内装は落ち着いた印象があり、特にシートの出来が良くて座り心地や運転した時のホールド感が良かったかなと思います。


他に思ったことを書きとめておきます。


●ストロングハイブリッド（S:HEV）

・重さを感じる。
・窓の厚みを感じる。外の音が静か。
・エンジン始動がマイルドハイブリッドとは別物の自然さで好印象
・乗り心地は、アウトバックのようなソフトさではない。コシのある硬さは感じる。
　YouTuberの動画レビューで言われるほど良いか？というと至って普通に感じる。
・走行中、エンジンがかかる瞬間はわかりにくくなっている。
　オーナーになれば気づくと思う。
　これをストレスに感じる方はハイブリッドはダメ（私はそう）。
・走行シーンによってAWDがFFに切り替わるようだが、その切り替えは全くわからない。
・FB25エンジンにパンチがない。もっさり。
　私が乗っていたエクシーガのFB25エンジンとは排気量は同じといえど別物。
　良くいえばトヨタのような、悪くいえばスバルらしさを感じない。


●ターボ（SPORT）

・先代SK5のちょい進化版
・ハイブリッドより軽いのでキビキビ走る
・乗り心地は角が丸くなった以外は大差なし
　私の装着しているSK5 STI SportグレードのSFRDダンパーの乗り心地には及ばない
・エンジンのフィーリングも差はないが、静かになった分メカメカしさは減った。
・自分のSK5から乗り換えても全く違和感がない。
・もし自分が買うならこっちだけれど、特別感が欲しいからSTIグレード待ち。


営業さんが仰っていたのですが、大きさを求めないならクロストレックのS:HEVがおすすめだと。理由はフォレスターと同じ2.5Lの排気量とストロングハイブリッドが、車格や車重に対してオーバースペックで余裕があると。

私もこれには同意でした。クロストレックは全ての動きに余裕があります。



クロストレックのS:HEVは、動きにカタマリ感があるんですよね。体幹を鍛えたアスリートのような、操作が自由自在というか。運転して楽しいのはクロストレックです。

一方、フォレスターのS:HEVは、重くなってしまった分ゆったりまったり乗る感じになりましたね。ただそれはそれで車のキャラクターには合っていると思いますし、これからスバルに乗りたいという方にはとてもおすすめできます。


試乗後にミニカーをいただきました。



正直な、本当に正直な感想では、先代SK型のフォレスターって完成度が高かったんだなぁと思いました。

外装や内装デザインはとても良くなっているのですが、走りの面で先代SK型に初めて乗った時のようなSGPになって「進化した！」という感動がそこまで大きくなかったというのが本音です。

今後の熟成に期待したいです！
現在B型で日本デビューしているので、後期型でSTI Sportのようなグレード追加もあるでしょうから今から楽しみです。