CB18エンジンのEGR部分を見てみた

巷で他一部騒がれ始めたCB18エンジンのEGRバルブの圧力センサー問題、不具合がでないことを祈るばかりです（私の車は今のところ何も問題ありません）。

EGRとはどんな部品なのかを見てみました。これの圧力弁はエンジンルームを開けて、冷却水タンクの後ろ側に見えるものです。

上についている黒くて丸い部品がEGRの圧力弁ですね。

エキゾーストから真っ直ぐ上に向かって、大型の水冷EGRクーラーが伸びるようについていて、圧力弁が一番上についています。
下から排気が冷やされながら登ってくるので、イメージとしては煙突みたいな感じですね。

圧力センサー部はオイルレベルゲージの裏あたりにありますね。圧力センサー部を保護している素材の耐久性に問題があり、排ガスで劣化し異常信号を出す場合があるそうです。

圧力センサーと排気温度センサーは写真の中央付近にそれぞれ見える、カプラーが刺さっているところですね。カプラーの形はそれぞれで違いますね。

下から上に登ってきた排ガスは、この樹脂のインテークマニホールドに通じて、エンジンの燃焼室に再度送り込まれます。これがEGRの基本的な仕組みで、詳細はブログに書いた通りです。

別件ですが、インタークーラーカバーから発生していた異音は、カバー裏にエプトシーラーを貼り付けて解消し、その後も問題ありません。

ちなみにもし不具合が起きて高速などで停止してしまい、長時間ハザードをつけることになった場合、リヤウインカーをLED化している方は危険です。
後付けLEDは長時間の点滅に耐えられるよう設計されていないので、熱でLEDの光量が下がり、さらにハイフラしてその後機能しなくなるかもしれません。

私がリヤウインカーをLED化をせず、おすすめもしないのはちゃんと理由があります。重要な保安部品ですので、カッコいいからといって安易な自己判断でリヤウインカーをLED化するのは危険かもしれませんよ。