黒王冠のブログ一覧

おはようコンニチ今晩は(*´･ω･)ﾉ ･ﾟ:*:ﾟ★⊃`ﾉ八


今日は車検に向けてクラウンちゃんと戯れてました。

ホイール外すついでに、リアのをフロントに履かしてみてオフセットの考察、現在の9j+26(スペーサー含む)の状態



からの～、10j+28(スペーサー含む)を9jに換算すると、9j+16(スペーサー含む)で予想通りのツラに


まぁ、単純にツラに合わせばいいってものでもなく全切りするとフェンダーとキスしてますね(´ゝ3･)‐☆ﾁｭｯ



しばしツラ具合を眺めてから作業再開




最近たまにアッパー打ってるので確認すると、やっぱり跡入ってます(;￢∀￢)



そして、車高調整をしてたんですがアクシデント？発生(汗)

文章では伝えきれませんが、とりあえず書きたいと思います(笑)

全長を縮めて下げてる状態でジャッキアップするとショックは伸びきってます。

この状態でプリロード0に合わせ、確認の為に車高調のアッパーマウント下部からスプリングロックシート上部迄の長さを測りました。

そして全長調整をしていきシェルケースがブラケットから出てきて全長は伸びていきます。

普通に続ければシェルケースの長さが目標まで出てくれば作業完了なのですが、プリロード0に拘るあまり途中でアッパーマウント下部からスプリングロックシート上部までの長さをチェックしました。

すると、微妙～にスプリング部分が縮んでるではありませんか！Σ(×_×;)!

単純に考えて、スプリングロックシートに工具かけて調整してるのでシェルケースが回らずスプリングロックシートの方が回ってスプリングが縮んでしまったのかと思いました。

なので、スプリングロックシートを緩めてスプリングをプリロード0に戻して、車高調整を再開しました。

すると、またスプリング部分が縮んでしまい全長が伸びていきません(´･ω･`;)

このまま続けるとシェルケースがブラケットから抜けそうなので、これはマズイと思い車高調のメーカーのボルドワールドさんにTELしました。

口で説明するのも難しいのですがなんとか状況を説明、僕としては最初は車高調の故障も疑ったのですが、メーカーさんの説明で車高調の全長が車側の足廻りの伸びしろより長くなってくるので、スプリング部分が縮んできている状態って言われて冷静に考えると納得(-ω-;)ｳｰﾝ

１ヶ所目でつまずいたので時間をロスしましたが、その後は順調に作業を進め、無事車検仕様になりました。



でも疑問は残り

①全長が伸びすぎてスプリングが縮んだって事はプリロードがかかってる状態なので乗り心地が悪くなりそう

②こーゆう場合はシェルケース伸ばした後にまたスプリングのプリロードを0にしてやるの？

③プリロード0でもショックは縮んだ状態なので縮みしろが短くなるけど大丈夫？

ってな感じで頭痛いです(´・ω・`)

DIYもいいけどたまには詳しいショップ等にも見てもらわなきゃなって思いました。






それと、ホイール売り出し中です(^_^)