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GWにエスプリを動かした際に

おじさまに声をかけられて


「低いな〜このクルマ、車高何センチ？」


「1,111だから…1ｍ11cｍです😅」

「こんな低いクルマ、

ワシにはとても運転できんわ…ガハハハハ」






「このクルマ何キロ出るの？」とか

「このクルマいくらするの？」は

これまで何度も聞かれたけど、

第一声で「このクルマ車高何センチ？」は初めてだった😅



そこで、今回は

勝手に、エスプリより車高の低いクルマ選手権〜 🎉パフパフ〜♪

★レシングカーやプロトタイプは除外ね…



それでは車高1,110ｍｍ以下の市販車は何台あるのか？




ランチア・ストラトス HF（1,110ｍｍ）

全長が短いので、それほど低いな〜ってイメージは無かったが、

な、なんとエスプリー1ｍｍだった！





デトマソ・マングスタ（1,110ｍｍ）

ジョルジェット・ジウジアーのギア時代の秀作、マングスタ

5ℓV8をリアミドシップに搭載。流れるような流線型のボディがエレガント





ランボルギーニ・ディアブロ（1,105ｍｍ）

ディアブロも低いですね〜！確かに平べったいイメージあるある

初期型はステアリングの上からメーターを見るコクピットが斬新だったけど

この低い車高から見るメーターと路面…どんな眺めだったのか





シュパーン ポルシェ 962CR（1,080ｍｍ）

バブル終盤に日本で企画されレースカーのポルシェ962をベースに

公道を走れるレーシングマシーンとして誕生した奇跡のロードカー

5、6台が生産されたらしいが、こんなの走ってきたら驚くよね





マーコス 1600GT（1,080ｍｍ）

実はこっそり大好きなマーコス。実物は見たこと無いが、結構低いのね…

ぜひ見てみたい、いや運転してみたい1台





ラディカル SR4（1,080ｍｍ）

車重490㎏！パワーユニットは、カワサキZZR1200または

スズキGSX1300を1500ccにUPをミドシップに積んで公道走行可って、

いや…こんなの公道走ったらあかんやろ






アストンマーティン ヴァルキリー（1,070ｍｍ）

アストンマーティンとレッドブル・レーシングのコラボで生まれた

F1マシーンのパフォーマンスを公道で実現するためのハイパーカー

1140psの異次元の加速が今なら新車で手に入るぞ😅





ロータス・ヨーロッパ（1,070ｍｍ）

ヨーロッパの低さは有名ですよね

あまりの車高の低さゆえに、スタビライザーを打って壊すなんて噂…

でも実際にスタビライザーを壊した車両は見たことない





ランボルギーニ・カウンタック（1,070ｍｍ）

カウンタックは車幅があるのでより一層その低さが際立つ

しかもあのスイングアップドア！ カッコ良すぎ





ポルシェ 904 カレラGTS（1,067ｍｍ）

904はレーシングカーだが、ホモロゲーション取得のため

100台以上が生産され、市販もされたのでランクイン





スターリング・ノヴァ（1,065ｍｍ）

1970年代に注目を集めた、VWビートルがベースのキットカー

屋根とフロントガラスが丸ごと上に開く”キャノピードア”が特長

映画「キャノンボール」にも登場してスクリーンを沸かせた





ポルシェ 963 RSP（1,060ｍｍ）

ポルシェのハイパー・レーシングカー”963”を基に公道走行可能なモデルとして、

たった1台のみが製作されたって、こんなの入れていいのか？





ランボルギーニ・ミウラ（1,050ｍｍ）

1960年代でこの低さがすごい！！

しかも見る者を虜にする流麗なスタイリング！

当時路上で遭遇した人の目にはどんな風に映ったのか…





ジネッタ G4 コンバーチブル（1,030ｍｍ）

英国車でもファンが多いライトウエイトFRスポーツ

G4にはクローズドボディも存在するが、そちらの車高は1,060ｍｍ





モンテベルディ・ハイ 450SS（1,020ｍｍ）

今は無きスイスのモンテベルディが製作したスーパーカー

スーパーカーブームの頃マセラティボーラ、デトマソパンテーラと共に

280km/ｈの最高速をうたったが、生産されたのはたった1台のみ😓





フォードGT40（1,016ｍｍ）

車名の「40」は全高が40インチ=1,016ｍｍであることに由来

レーシングカーでは天井にヘルメットが干渉するためバルジが設けられた





ポルシェ 550スパイダー（1,015ｍｍ）

フォードGT40をわずか1ｍｍ下回った550スパイダー

若きジェームス・ディーンがこのクルマで命を落とした事でも有名





ロータス セブン（1,000mm ）

当時のF1マシーンを連想させるようなフォルム、わずか1,000ｍｍの車高

当初は自分で組み立てるキットカーとして発売された

現代でも支持者の多い、スーパーセブンの原点ですね





ジネッタ G12（1,000mm ）

G4の進化形にあたるモデルだが、G4のFRに対してこちらはミドシップ

小さなボディとベタベタに低い車高はまさに公道を走るレーシングカー





フェラーリ 330 P4（1,000mm ）

1966年のル・マンでフォードGT40に惨敗したフェラーリが

その屈辱を晴らすため開発したのが、この330P4

その美しいボディは「世界で一番美しいクルマ」とも称される





アルファ・ロメオ ティーポ33/2 ストラダーレ（990mm ）

その美しさから「神の造形」と称される均整のとれたフォルム

本当にこの時代のデザインは恐ろしいくらいに美しい

18台がデリバリーされたと言われてるが、死ぬまでにお目にかかれるかな？





アスパーク・アウル（990ｍｍ）

2020年に50台限定で、日本の「アスパーク 」が開発した、

世界トップクラスの性能を持つ電動ハイパーカー。

イタリアで生産されたらしいが、日本の企業がこんなクルマ開発してたとは！





ロータス 23（980mm）

こいつをロードカーと呼んでいいのかどうかは？だが、

公道を走れる個体もあるのでラインナップ

走ってる姿はクルマというよりも、まるで”まな板”が滑っている感じ😅





ライトカー・カンパニー　ロケット（950mm）

マクラーレンF1の設計者ゴードン・マレーが造り上げた超軽量マシーン

ヤマハ・FZR1000のエンジンをシーケンシャルミッションごと流用して

車両重量350kgって！マジか😱 乗ってみて〜〜





アダムス プローブ 16（860mm）

1969年に元マーコスのデザイナーだったアダムス兄弟によって

「スタイリングの極限を探求する」という目的で設計されたクルマ

生産台数はたった3台！ 横からのフォルムはマッハ号みたいだ





と、いう結果で、アダムス プローブ 16の860ｍｍが、第1位 🎉

エスプリ−250ｍm！ エスプリに座って窓からルーフを見下ろす車高だ！！



フェラーリも低いイメージあるけど、量産モデルで1,111ｍｍを切るものは無く

365BB（1,120ｍｍ）、308GTB（1,120ｍｍ）が低い方かな？

国産車では、初代ホンダNSX（1,160ｍｍ）、トヨタ200GT（1,160ｍｍ）、

オートザムAZ-1（1,150ｍｍ）が頑張ってくれてますが、

こちらも1,111ｍｍを下回る国産ロードカーは今だかつて無いみたい

結構多いように見えるけど、少量生産の特別な車両を除いてしまうと、

1,110ｍｍ以下の市販車ってごく少数ってことが分かりますね



ま、僕がチョチョイと調べただけなので、

見落としているクルマもあるかと思いますが、そこはご愛嬌で…



「クルマはやっぱ、低くてナンボやー！」✊️

なんて、昔は偉そうに息巻いてた頃が懐かしい…

今じゃ乗り降りの度、そのツラさに「ううっ…」と声が出てしまう😓

穏やかに晴れた

土曜日の午後


美しい花で癒やされながら

森林浴を楽しもうかと

C3でのほほ〜んと

出かけてみた







いつもの散歩コースには名残り🌸がポツンと





久しぶりに大好きな「温玉ぶっかけうどん」で、

ささっとランチを済ませて





新緑まぶしいお山を駆け上がる





燃え立つような緑の木々





何だか空気まで真新しい感じがする





桜の木が並ぶ緑のトンネルを抜けて





もちろんパノラマルーフ全開😊





あっと言う間に駐車場に到着





久しぶりに来た！ 神山森林公園「イルローザの森」





この季節、花もいっぱい咲いてるのかと思いきや





咲いてたのは紫と白の藤の花と





ツツジが少しだけ…ちょっと期待外れだった😓





でも、展望台からの眺めは最高！





ゆっくり、のんびり、公園内を散歩して





小腹も空いてきたので、カフェにでも行こう





本日のカフェは「Cafe du Marche」さん





ガトーショコラとコーヒーでまったりおくつろぎタイム





ロータスで走り回るのも楽しいけど、

のんびり、ほ〜っこりと

C3でこんな穏やかな午後の過ごし方もいいなぁ☕️

いつも、いつもエリーゼで

ソロツーに行く度に

とても不便に感じること…


走ってる時に

ペットボトルやコーヒーを

置いとく場所がないのよね〜😓









これまでは、運転席と助手席の間のポケットに押し込んでたが

ペットボトルならまだしも、カップコーヒーは置けないし😓





もちろん、エリーゼにはオプションで

収納式の立派なアルミ製ドリンクホルダーもあるのだが、

冷えたペットボトルだと汗がポタポタ落ちそうだし

そもそもカップコーヒーは置けるのか？





そこで、思いついたのが、C3にオプションのカップホルダー

ウレタン製のカップ型😅　これなら、DIYで簡単に作れそうだ！





早速、ホームセンターで裏面にシール付きと、シールの付いてない

2種類のウレタンマットを買ってきて





サークルカッターで底板を円形にカット





続いてカッターで底板の円周に合わせて壁板をカット





まずは底板の側面に、Gボンドをぬりぬり





続いて、壁板の接着面にもぬりぬり

しっかり乾くのを待って（これが肝心）





ボンドが完全に乾いたら、底板に合わせて壁板を貼り付けていきます





でけたーー！　1時間もかからずに完成😊





コーナリング中に接着面が、パカッと開くと困るので

余った端材を利用して、接着面を補強した





底のシール紙を剥がして、助手席のアルミのステップにぺったんこ！

おお、なかなかイイ感じじゃないか👌





試しにペットボトルを入れて運転席から見ると、こんな感じ

シフトレバーのすぐ脇なので、手も伸ばしやすく出し入れも容易

これなら、コーナリング中にコーヒーがこぼれることも無い！

使わない時にはサングラス入れにも使えそうだ



えっ？ 助手席に乗る人の邪魔にならないかって？？

大丈夫でーす！

人乗らないから😝





早く、ツーリングこれ使ってみたいなぁ…なんて

ニヤニヤしながら運転席を降りようとしたところ…





あれれ？ 何だこのオレンジの粉？？





😱ぴえ〜〜〜〜〜

うららかな

春の陽気に誘われて

久々にエリーゼで遠足♪


今日はちょっと足を伸ばして

岡山県の名湯「美人の湯」と言われる

湯郷温泉までへ行ってみよう！









晴れ渡る青空の下、今日も瀬戸大橋の「与島SA」から出発





少し葉桜となりつつありますが、与島SAから🌸越しに瀬戸大橋を…





高速をのんびり流して、最初の目的地「大山展望台」に到着

湯郷温泉街からほど近い大山にある展望スポットだが、

誰も居ないので、駐車場ひとり占め www





駐車場から少し歩いた展望台からは、素晴らしい絶景が！

冬のよく冷えた晴れの日の早朝には雲海も見られるとか





すぐそこに、本日散策予定の「湯郷温泉街」が見下ろせます





綺麗な花々が咲いて、鶯が鳴いて、本当に絶好の行楽日和





山を下るアクセス道路からも絶景だ





あっという間に、目的地「湯郷温泉」に到着





お腹が空いたので何か食べようと、徒歩でお店を探すも

何だか街が閑散としてて、食事できるお店が見つからないぞ😰

仕方ないので、こちらの「農園カフェ湯郷」さんで





いちごたっぷりの「いちごワッフル＆コーヒー」を昼食の代わりに…





食後はのんびり歩いて温泉街を散策♪

まずは「現代玩具博物館・オルゴール夢館 音と遊びの博物館」へ





珍しい木のおもちゃや積み木、ボードゲームなど

大人から小さいお子さんまで楽しめるおもちゃがいっぱいの館内では

からくり人形を集めた「カラクリ展」が開催されてた





もちろん、見たこともないようなアンティークなオルゴールもずら〜りと

時間が合わず、オルゴールのコンサートは聴けなかったが

機会があれば、ぜひ聞いてみたいものだ





続いてはこちらの「湯郷温泉てつどう模型館＆レトロおもちゃ館」





店に入ると、おじさんが入店の切符を切ってくれて

フロアにはドド〜ンと迫力の鉄道ジオラマが広がる！

Nゲージをレンタルして自分で走らせることも可能だそうだ





フィギュアやソフビ、ミニカーもめっちゃいっぱい！

ただ、レトロおもちゃ館という割りには「昭和」と言うよりも

「平成」や「令和」の新しめのおもちゃが多かったのが残念…





こちらは温泉街にある「足湯」

皆さん気持ち良さそうに足湯を楽しんでました





そして、本日のメインエベント！「湯郷鷺温泉」





その昔、円仁法師がこの地で鷺が足の傷を癒すのを見て発見したと言われる名湯

肌がつるつるになる「美人の湯」は、昨年行った「湯原温泉」にも似た泉質

露天風呂で大の字でくつろいで、ゆったり体を癒やしました😉

※浴場は撮影禁止につき、画像は借り物です





心も体もポカポカになったところで、帰路につきます

せっかくエリーゼで来たのに、高速一気走りはもったいないので

ここでオープンにして下道で岡山方面を目指しましょう





春色の景色の中、頭の上をかすめていく風がなんて心地よい





山陽道の和気ICから高速を使って、瀬戸大橋の与島SAの到着

ここでホロを装着して休憩





SAの展望台、夕陽が沈む時間には間に合わなかった…





そこから高松自動車道経由で、一気走りして徳島へ

本日の走行距離：495km、　燃費：14.58km/ℓ

満タンで出かけたので、全行程無給油で走りきりました



でも、この前の車検の時、2年で2,000km程しか走ってなかったエリーゼ

って事は、今回のドライブで2年間の走行距離の1/4分を走ったって事かぁ😅



さすがにちょっと疲れて、肩が少し張った感じもするが

やっぱ、ロータスで行く遠足は楽しいぞよ♪

徳島では開花が少し遅れた分

土曜日の荒天の影響で散ることもなく

満開の🌸が楽しめました


ここんとこ毎年🌸の花見は

ロータスで行ってたので

今年は久々にC3でお出かけ









もちろん、朝のウォーキングも🌸スポットへ





朝早くから皆さんブルーシートで場所取りしてますね





ヨットハーバーもいい感じ🌸





出発前にC3を綺麗に洗車して





本日のランチはこちらのお店

最近OPENした、ホットドッグの店「Contigo（コンティゴ）」さん





ここでホットドッグをテイクアウトして





大好きな桜の公園へ

ウチのラインナップの中では、C3が一番🌸に合ってる気がする






パノラマルーフにも満開の桜😊





🌸の下のベンチで、咲き誇る桜を見ながらいただきます





つかの間、激闘の日々を忘れて、まったり一息





今年の満開の桜、こうしてゆっくり眺められるのも今日が最後か…





瞳の奥にしっかり春の風景を焼き付けて帰りましょう





夕方、🐶と近くの公園をお散歩





皆さんまだまだ桜の下で盛り上がってますねぇ





おっ、駐車場でアーモンドグリーンのC3発見！

17インチのカクタスホイールを履いた限定車のコロラドエディション





今年もこの花びらたちが散ってしまう日まで、

毎日テクテク歩いて見届けよう🚶