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ドライブ旅行の最終日

今日は天気が良さそうなので

大好きな富士山を眺めながら

美しい緑の映える

絶景ドライブコースを

X2で駆け抜けます








朝、カーテンを開けると、窓の外には広がる青空

早々に朝食を済ませて出かけましょう！





西湘バイパスを箱根方面へ、途中「西湘PA」から神奈川方面を臨む





晴天に恵まれた大好きなドライブコースにテンション⤴️⤴️⤴️

まずは「箱根ターンパイク」からスタート！





平日なのでクルマ少ないのが嬉しい👍

例の場所でX2を停めて記念撮影 www





2年前の大晦日は塩カルいっぱいで散々だったけど、

今日は山の緑も綺麗だし、路面コンディションも最高

気温も22℃とさわやかで、気持ち良く走れる♪





あっと言う間に「アネスト岩田スカイラウンジ」





「大観山展望台」から眺める芦ノ湖と富士山

今の季節、全体は見えなくても山頂が拝めるだけでラッキー





続いて、久々の「芦ノ湖スカイライン」





鮮やかな木々の緑、澄んだ空気、綺麗な風景の中を富士山に向かって走る

まるで夢の中をドライブしてるような気分





絶景ビューポイント「三国峠」

雲はかかってるけど、広がる裾野と輝く山頂が何とも雄大





そのまま「箱根スカイライン」へ





「芦ノ湖展望公園」から眺めると、眼下に芦ノ湖と

煙が沸き立つ、黄色い硫黄が露出した土の大涌谷も見える





富士山方向に目を移すとこんな感じ

マジで最高のドライブコース





ターンパイク→芦ノ湖スカイライン→箱根スカイラインと

絶景ワインディングロードを堪能した後は

初日に寄ったプレミアムアウトレットのある小田原方面へ下りて





そのまま「富士五湖道路」を使って、河口湖まで高速移動

やって来たのは、甲州ほうとう「小作 河口湖店」さん





何度も富士山に来てるのに、名物の「ほうとう」を食べるのは初めてだ

さすが老舗ほうとう店の味、味噌の味も濃すぎず、ズイズイいける

大きなカボチャにジャガイモ＆里いも、山菜も入ってボリューム満点

もうお腹がパッツンパッツン





ほうとうの後は、河口湖大橋を渡って、いつもの「産屋ヶ崎🅿」へ

ここから眺める富士山も大好き👍





折角来たんだ、パノラマロープウェイから初夏の富士山を拝もう！

河口湖の🅿にX2を停めて、乗り場へと歩く





まさか！の運休中〜〜😭

絶対、またこの季節に来てやる！と誓うのであった…





仕方がないので、恒例の「FUJIYAMA COOKIE」を買って

あ、「FUJIYAMA COOKIE」は高速のSAでも販売されてました…





熊本で有名な「杉養蜂園」があったので

ここぞとばかりに、はちみつも買い込んで…





もちろん「はちみつソフト」！ まいう〜😋





さあ、そろそろ出発の時間です


河口湖から、国道139号（富士パノラマライン）を通って

富士の樹海を抜けて、いつものように富士山をぐるりと1周





「朝霧高原」では牛さんが放牧中

でも肝心の富士山山頂は雲の中に隠れたまんまだ…





最後に、以前来て感動した「白糸の滝」を再び見物

富士山からの湧き水がいくつもの滝となって流れ落ちる様は圧巻！





白糸の滝から、国道139号を経由して

PM4:30「新富士IC」から新東名にのる

富士市でミラーの中で頭を隠したままの富士山とお別れ！





帰りは例によって奥さまと運転を交代しながら

SAに寄ってはあれやこれや買い物をして…

X2のトランクルームがパンパンだ😅





途中、三重県で工事渋滞に合うも、PM11:30 無事淡路SAに到着

今回のミッションも無事完遂いたしました！



今回、親族の散骨式が無ければ

富士山が見られるかどうかも分からないこの季節に

わざわざ行くこともなかったと思うので

故人が招待してくれたのだと、

感謝の気持ちと共にご冥福をお祈りしたいと思います


そして…またいつか、緑が美しいこの季節に

富士山をロータスで駆け回りたいと妄想は膨らむのであった



本日の走行距離：699km

今回のトータル走行距離：1,396.4km

前日に夜通し走って

一日中箱根を散策し、

温泉で温まったものだから

昨夜は秒で爆睡してしまった💤


今日は大切なミッションのため

神奈川へ移動します









天気はイマイチ、まだ人のいない温泉街を一人で早朝ウォーキング🚶





温泉街に沿って流れる「藤木川」

聞こえてくる水の音も心地いいが、その流れの美しいこと





公園の遊歩道を歩いて行くと滝があった





おっ！セリカXX発見　懐かしい〜学生の頃憧れたなぁ…

お隣のRX-7ターボやR34GT-Rも一緒にツーリング旅行かな？





ホテルに帰って一風呂浴びて、美味しい朝食をいただいたら出発です





国道135号から国道1号（西湘バイパス）を通って江ノ島・鎌倉方面へ





今日は日曜だからか？　湘南の海にはヨットが沢山出てた





スラムダンクの踏切には今日も観光客がいっぱい😅





まいどまいどの「由比ヶ浜🅿」にX2を停めて、江ノ電で長谷駅へ





高徳院で鎌倉の大仏さまと再会〜　観光客はほぼ外国人…





前回は入らなかった、大仏さまの内部へ入ってみた





いくつものパーツを繋いで大きな大仏さまが造られた形跡が観察できる





メインの通りから1本入った「而今」さんでちょっと早めのランチ





奥さまは鎌倉名物「釜揚げしらす丼」、

僕はお店で人気だという「鎌倉丼」をいただきました









午後からは「葉山マリーナ」へと移動して





船に乗って、葉山の海へと出港





葉山の御用邸の沖、江ノ島と富士山が一直線に重なるポイントまで行って

昨年、天に召された親族の散骨式

すぐ近くにはかの石原慎太郎氏も眠っておられるとの事なので

あちらの世界で一緒にお酒でも酌み交わせるといいね…





葉山灯台（別名：裕次郎灯台）





空気の澄んだ晴天の日には、背後に雄大な富士山を臨む場所





森戸大明神を海から眺めて帰港





親族や故人の友人たちと故人を偲んで食事会をして今日のミッション終了

暮れてゆく江ノ島と湘南の海を見ながらホテルへ向かいます





今日はゆっくりカフェ＆スィーツの時間もなかったので

代わりに、逗子で有名な人気店のプリンを買って帰った🍮


本日の走行距離：79.2km

また、また、X2で富士山😅


週末に神奈川で用があるので

折角なので温泉にでも泊まる？

ってな事になって

今回はソロツーではなく、

奥さまもご一緒の

ドライブ旅行となりました







深夜0時、静まりかえった淡路SAを出発！

明石海峡大橋のライトアップも夜中は消えてるのね…





運転を交代しながら午前6時、浜松SAのTULLY'S で朝食をとって





静岡SAにも寄ってみる　さすがプラモデルの街

SAにもプラモ置いてるのがいいね www





今日の天気はあいにくの曇天😓　富士山は厚い雲の中だ





足柄SAに到着、売店があれもこれも富士山づくし！

もちろん「富士山メロンパン」いただきましたー😋





と、SAで奥さまのバッグがまさかの破損トラブル…

天気も曇りだし、急遽予定を変更して小田原のプレミアムアウトレットへ

ささっとバッグだけ買うつもりが…

あれもこれも、そっちもこっちもと想定外の爆買い！ ぴえー😱💦





アウトレットから見えるはずの富士山は相変わらず雲の中だ





買い物を終えて、昼食をいただこうと芦ノ湖方面へ

やって来たのは、美味しいお蕎麦がいただける「芦ノ湖 森」さん

一見するとお店には見えないけど、実はペンションを営みながら

昼間はランチも提供されてるお店です





1日限定10食の「わさび膳」をいただく

お蕎麦が来るまで、生わさびを自分でおろして待ちます





細いお蕎麦は風味良く、わさびも効いて間違いない美味しさ

そして、ご飯におかかと特製醤油をかけて、

わさびに少量の砂糖をまぶして食べるとコレが超まいう〜😋

そして、〆のそば湯がこれまた最高に美味しかった！





食事の後は「箱根神社」へ参拝　　2年前の大晦日以来だ

大きな杉の木々に囲まれた、空気の澄んだ参道から石の階段を上って本殿へ

交通安全・開運・縁結びのご利益で知られる超絶パワースポット





本殿を参拝して、九頭龍神社新宮も参拝

九頭の龍神様から流れ出す龍神水の清らかなこと





前回来たときは立ち入りが規制されて叶わなかった「芦ノ湖の鳥居」

海外からのお客さんの長い写真の順番待ちの列ができてた





駐車場に帰ると、X2の後ろに野生の鹿くん！！

驚かすと可哀想なので、しばらく出発を遅らせました





そして箱根駅伝の折り返し地点から、芦ノ湖を眺めて





東海道から湯河原パークウエイを通って湯河原温泉へ

本日のお宿は、源泉のお宿「湯河原 千代田荘」さん





やわらかで心地よい肌ざわりの温かい露天風呂に浸かり

暮れていく空を眺めながらゆったりバスタイム♨️

※お風呂は撮影禁止につき、写真は公式サイトより





夕食はファイヤーグルメ、天ぷら、刺身盛り、炊きたて釜飯などの

旬の季節料理を堪能、海外スタッフの方の対応も良く、

とても感じのいいホテルでした





で、本日は、年に一度の「湯かけ祭り」の日！





夕食後、温泉街を散歩がてら湯かけ祭りを見物

「どっこい、どっこい」と声を張りながら、

沿道から浴びせられる湯を全身に受けて神輿が練り歩くさまは圧巻😅

思いがけない旅のサプライズになりました


本日の走行距離：618km

土曜日の午後から大阪へ！

学生時代の友人の展覧会と

丁度開催中のルノワール展、

ついでに、久々に大阪城へ行って

ウォーキングを楽しむ

1泊2日のプチドライブ








大阪市内の入り組んだ道を走り回るのには、コイツが一番！

って事で、今回は N-one モデユーロX で出発





徳島だと後ろに連なるクルマは殆ど軽だが、さすが大阪は違うぞ…😅





まずは早々にホテルにチェックインして、クルマを預け電車移動

やって来たのは、中央区にある「山王美術館」





ルノワールの生誕185年を記念して、

美術館のコレクション約50点を一堂に公開中！





ルノワール独特のやさしく、柔らかく、そして温かみのある

光と色彩の世界にどっぷりと浸れる展覧会です

※会場内は撮影禁止につき、写真は借り物です





ルノワールの後は、谷六へ移動して、友人の展覧会へ

おっとその前におじさんは糖分補給の珈琲タイム😅





トリントン ティールームさんの「オールドチェリーケーキ」😋





展覧会会場の「楓ギャラリー」で友人たちと4年振りの再会





皆頑張って創作活動を続けてて、本当に凄いなぁと尊敬する

もう何十年って時間が流れたのに、皆あの頃と変わらぬまま

当然、その夜は🍺で遅くまで盛り上がったのは言うまでも無い





日曜日も朝から快晴の青空が広がる

久々に大阪城にでも行って、ウォーキングを楽しむか





さすがに観光客は海外の方が8割くらいか？ Tシャツ＆短パンの人も多い





あっ！？ 猿まわしやってる





まるで夏のような暑さ、大阪城公園を1周しただけでもう汗だくでギブ😅





いつ、どこから見ても凜々しい佇まいだ…

豊臣の時代〜徳川の時代〜現代へと日本の歴史に深い関わりを持つ大阪城

「大阪城　豊臣石垣館」では、豊臣秀吉時代に築かれた石垣も見られる





ミライザ大阪城で一休み🍦して





「海洋堂フィギュアミュージアム」へ





まるで、今にも動き出しそうなウルトラマン！





そうだ、大阪城と言えば…子供の頃に見たゴモラのこの一撃、

崩れ落ちる大阪城のインパクト！ 本当の事のように胸が痛んだのを思い出す😅





超リアルなガシャポンや食玩のおまけの数々





映画のワンシーンも迫力満点で再現されてて、

外国人の方たちは「Oh my god」とか「Amazing」を連発してた





たっぷり3時間、大阪城を満喫して帰路へ

途中、淡路で高速を降りて「アクアイグニス淡路島」へ





「マリアージュドゥファリーヌ」さんでパンとコーヒーを買って

透き通るような青い空と海を見ながらデッキ席でいただく





何だか沖縄でのランチを思い出すような

のんびりとしたランチタイムを過ごしました





せっかくの雲一つ無い晴天です

高速一気帰りはもったいないので、海を眺めながら

淡路島の東岸を海に沿って下道でのんびりドライブ



今日は今年初めて、

ずっとエアコンの冷房入れっぱなしだった…

GWにエスプリを動かした際に

おじさまに声をかけられて


「低いな〜このクルマ、車高何センチ？」


「1,111だから…1ｍ11cｍです😅」

「こんな低いクルマ、

ワシにはとても運転できんわ…ガハハハハ」






「このクルマ何キロ出るの？」とか

「このクルマいくらするの？」は

これまで何度も聞かれたけど、

第一声で「このクルマ車高何センチ？」は初めてだった😅



そこで、今回は

勝手に、エスプリより車高の低いクルマ選手権〜 🎉パフパフ〜♪

★レシングカーやプロトタイプは除外ね…



それでは車高1,110ｍｍ以下の市販車は何台あるのか？




ランチア・ストラトス HF（1,110ｍｍ）

全長が短いので、それほど低いな〜ってイメージは無かったが、

な、なんとエスプリー1ｍｍだった！





デトマソ・マングスタ（1,110ｍｍ）

ジョルジェット・ジウジアーのギア時代の秀作、マングスタ

5ℓV8をリアミドシップに搭載。流れるような流線型のボディがエレガント





ランボルギーニ・ディアブロ（1,105ｍｍ）

ディアブロも低いですね〜！確かに平べったいイメージあるある

初期型はステアリングの上からメーターを見るコクピットが斬新だったけど

この低い車高から見るメーターと路面…どんな眺めだったのか





シュパーン ポルシェ 962CR（1,080ｍｍ）

バブル終盤に日本で企画されレースカーのポルシェ962をベースに

公道を走れるレーシングマシーンとして誕生した奇跡のロードカー

5、6台が生産されたらしいが、こんなの走ってきたら驚くよね





マーコス 1600GT（1,080ｍｍ）

実はこっそり大好きなマーコス。実物は見たこと無いが、結構低いのね…

ぜひ見てみたい、いや運転してみたい1台





ラディカル SR4（1,080ｍｍ）

車重490㎏！パワーユニットは、カワサキZZR1200または

スズキGSX1300を1500ccにUPをミドシップに積んで公道走行可って、

いや…こんなの公道走ったらあかんやろ






アストンマーティン ヴァルキリー（1,070ｍｍ）

アストンマーティンとレッドブル・レーシングのコラボで生まれた

F1マシーンのパフォーマンスを公道で実現するためのハイパーカー

1140psの異次元の加速が今なら新車で手に入るぞ😅





ロータス・ヨーロッパ（1,070ｍｍ）

ヨーロッパの低さは有名ですよね

あまりの車高の低さゆえに、スタビライザーを打って壊すなんて噂…

でも実際にスタビライザーを壊した車両は見たことない





ランボルギーニ・カウンタック（1,070ｍｍ）

カウンタックは車幅があるのでより一層その低さが際立つ

しかもあのスイングアップドア！ カッコ良すぎ





ポルシェ 904 カレラGTS（1,067ｍｍ）

904はレーシングカーだが、ホモロゲーション取得のため

100台以上が生産され、市販もされたのでランクイン





スターリング・ノヴァ（1,065ｍｍ）

1970年代に注目を集めた、VWビートルがベースのキットカー

屋根とフロントガラスが丸ごと上に開く”キャノピードア”が特長

映画「キャノンボール」にも登場してスクリーンを沸かせた





ポルシェ 963 RSP（1,060ｍｍ）

ポルシェのハイパー・レーシングカー”963”を基に公道走行可能なモデルとして、

たった1台のみが製作されたって、こんなの入れていいのか？





ランボルギーニ・ミウラ（1,050ｍｍ）

1960年代でこの低さがすごい！！

しかも見る者を虜にする流麗なスタイリング！

当時路上で遭遇した人の目にはどんな風に映ったのか…





ジネッタ G4 コンバーチブル（1,030ｍｍ）

英国車でもファンが多いライトウエイトFRスポーツ

G4にはクローズドボディも存在するが、そちらの車高は1,060ｍｍ





モンテベルディ・ハイ 450SS（1,020ｍｍ）

今は無きスイスのモンテベルディが製作したスーパーカー

スーパーカーブームの頃マセラティボーラ、デトマソパンテーラと共に

280km/ｈの最高速をうたったが、生産されたのはたった1台のみ😓





フォードGT40（1,016ｍｍ）

車名の「40」は全高が40インチ=1,016ｍｍであることに由来

レーシングカーでは天井にヘルメットが干渉するためバルジが設けられた





ポルシェ 550スパイダー（1,015ｍｍ）

フォードGT40をわずか1ｍｍ下回った550スパイダー

若きジェームス・ディーンがこのクルマで命を落とした事でも有名





ロータス セブン（1,000mm ）

当時のF1マシーンを連想させるようなフォルム、わずか1,000ｍｍの車高

当初は自分で組み立てるキットカーとして発売された

現代でも支持者の多い、スーパーセブンの原点ですね





ジネッタ G12（1,000mm ）

G4の進化形にあたるモデルだが、G4のFRに対してこちらはミドシップ

小さなボディとベタベタに低い車高はまさに公道を走るレーシングカー





フェラーリ 330 P4（1,000mm ）

1966年のル・マンでフォードGT40に惨敗したフェラーリが

その屈辱を晴らすため開発したのが、この330P4

その美しいボディは「世界で一番美しいクルマ」とも称される





アルファ・ロメオ ティーポ33/2 ストラダーレ（990mm ）

その美しさから「神の造形」と称される均整のとれたフォルム

本当にこの時代のデザインは恐ろしいくらいに美しい

18台がデリバリーされたと言われてるが、死ぬまでにお目にかかれるかな？





アスパーク・アウル（990ｍｍ）

2020年に50台限定で、日本の「アスパーク 」が開発した、

世界トップクラスの性能を持つ電動ハイパーカー。

イタリアで生産されたらしいが、日本の企業がこんなクルマ開発してたとは！





ロータス 23（980mm）

こいつをロードカーと呼んでいいのかどうかは？だが、

公道を走れる個体もあるのでラインナップ

走ってる姿はクルマというよりも、まるで”まな板”が滑っている感じ😅





ライトカー・カンパニー　ロケット（950mm）

マクラーレンF1の設計者ゴードン・マレーが造り上げた超軽量マシーン

ヤマハ・FZR1000のエンジンをシーケンシャルミッションごと流用して

車両重量350kgって！マジか😱 乗ってみて〜〜





アダムス プローブ 16（860mm）

1969年に元マーコスのデザイナーだったアダムス兄弟によって

「スタイリングの極限を探求する」という目的で設計されたクルマ

生産台数はたった3台！ 横からのフォルムはマッハ号みたいだ





と、いう結果で、アダムス プローブ 16の860ｍｍが、第1位 🎉

エスプリ−250ｍm！ エスプリに座って窓からルーフを見下ろす車高だ！！



フェラーリも低いイメージあるけど、量産モデルで1,111ｍｍを切るものは無く

365BB（1,120ｍｍ）、308GTB（1,120ｍｍ）が低い方かな？

国産車では、初代ホンダNSX（1,160ｍｍ）、トヨタ200GT（1,160ｍｍ）、

オートザムAZ-1（1,150ｍｍ）が頑張ってくれてますが、

こちらも1,111ｍｍを下回る国産ロードカーは今だかつて無いみたい

結構多いように見えるけど、少量生産の特別な車両を除いてしまうと、

1,110ｍｍ以下の市販車ってごく少数ってことが分かりますね



ま、僕がチョチョイと調べただけなので、

見落としているクルマもあるかと思いますが、そこはご愛嬌で…



「クルマはやっぱ、低くてナンボやー！」✊️

なんて、昔は偉そうに息巻いてた頃が懐かしい…

今じゃ乗り降りの度、そのツラさに「ううっ…」と声が出てしまう😓