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この冬、とりあえず1作描き上げるのを目標にシコシコ描いてきた油絵がやっと完成しました！

1988年のカウンタック5000QVです。

マルチェロ・ガンディーニ大先生による奇跡のデザイン。他のどんなスーパーカーをも霞ませてしまうそのオーラは正にキング・オブ・スーパーカーですね。カウンタックにはLP400、400S、5000S、5000QV、アニバーサリーの5タイプがありますが、これはフィン付きのサイドステップが付いた5000QVの最終モデルです。
カウンタックに代表される70年代のスーパーカーってボディーがへらべったくて、とんがってて、車体のエッジがカミソリのように効いてて、それがカッコいいんですよね〜。

2シーターの低い車高、5000ccV12ミドシップエンジン、300kmの最高速、スイングアップドア、トンネルバック、丸形4灯のリトラクタブルライト、シングルワイパー、ぶっといリアタイヤ、カウンタックはスーパーカーの全ての条件があてはまりますよね。

電気自動車の時代が来て、インホイールモーターとかになってエンジンマスが要らなくなれば、自動車のデザインももっともっと自由度が増すことと思います。そうなればこのカウンタックを超えるデザインのスーパーカーも登場するのでしょうか？自動車の輝かしい未来に期待したいと思います！

でも、やっぱ、スーパーカーおやじのヒーローは「カウンタック」やね (^_^)V

あけまして・・がんばろう！日本。　本年もみんなでがんばりましょー！！

お正月に実家のMy Roomの掃除をしました。これは実家の2Fの廊下に今も飾ってある昔描いた油絵。この絵は1986年に表紙の赤いエスプリの写真に引かれて買った雑誌「ル・ボラン」の特集記事の1カット。深い緑の中に低く佇むエスプリの姿があまりに印象的でそれを描いたもの。エスプリなんてまだまだ夢のまた夢の存在だった頃の作品です。今見ると、横幅を広くしたり、リアタイヤを太くしたり、ノーズを短くしたり・・う〜ん、少々理想形入ってますが。^_^;

この頃、僕は赤いエスプリに憧れてて、この時もボディカラーを赤に変えて描くかどうしようかと迷いましたが、結局写真の緑と白のコントラストがあまりに印象的だったのでそのまま白を選択した次第。

ところがこれには後日談があって・・後にエスプリが我が家にやって来るのですが、写真に引かれて買ったこの本の表紙を飾っていた赤いエスプリ、実はそれがウチのエスプリだったのです。　縁というのか・・運命というのか・・何という巡り合わせざんしょ〜。

もし今、あなたが毎日憧れて見てるクルマの写真があったら・・・それ、将来やって来るかもよ〜〜。

何はともあれ、明るくHappyな未来目指して、本年も頑張りましょ〜！

天気のいい週末。年末・年始の仕事に追われて、○乏暇なしの僕は今日も事務所でお仕事です。
特にクルマも動かしてないので、先週に引き続きスケッチブックから1台・・

アバルト・シムカ 1300
この頃、アバルトにとても憧れてて、リトモアバルトやA112アバルトが大好きでした。特に自分の中ではこのアバルトシムカ1300が理想のアバルトだったんです。元々はシムカ1000のシャーシーとエンジンをベースに、エンジンを1300ccに拡大してアバルトの自社製ツインカムヘッドを載せ、4ドアセダンだったボディはアバルトによりめっちゃ魅力的な小さなアルミのクーペボディを与えられていました。

この小さく可愛いスポーツカーってのがいいんですよね〜。
アルファのジュリエッタSZとか・・そう言えば、「マイダス・ゴールド」なんていうミニベースのシムカ1300にどことなく似たクーペが輸入されたりしてましたが、今でもどこかで元気で走ってるんでしょうかねぇ？

アバルト・シムカ1300もジュリエッタSZも最近は旧車イベントを見に行っても、そう簡単にお目にかかれないコレクターズ・カーになってしまいましたね。