たまにはエスプリのカタログの話。
学生の頃、クルマのカタログを集めてた時期があって。
当時、一番欲しかったのが憧れのLOTUS！
でも、近くにディーラーはおろか取扱い店さえも無く・・
今みたいにネットもオークションも無かった時代だから、
カタログなんて幻のお宝みたいなモノでした。
エスプリのカタログを初めて手に入れのは
忘れもしない、モーターショーの会場で配られてたフライヤーでした。
その後は、エスプリを購入した時に
当時のディーラー、アトランテック商事さんで頂いてから、
少しづつカタログが増えていった感じです。
エスプリS1。（A4仕上げ・1枚）
エスプリ購入時に当時のディーラー、アトランテック商事さんで頂いた、
カタログと言うより大判ブロマイドのような物1975年のエスプリ。
発売時からよく使われた赤いS1の写真。
エスプリS1。（146×280ｍｍ・3折・6ページ・英語）
こちらも購入時に頂いたS1のセールスカタログ。
白いボディーにタータンチェックの内装がエレガント！
初期のS1の本国仕様は写真のように助手席側がミラーレス。
エスプリS2。（130×210・5折・10ページ）
モーターショー会場で手に入れたフライヤー。多分、S2が発売されて間もない頃のもの。
エリートやエクラと共に裏面にスペックが載っている。
エスプリS3。（A4仕上げ・2折・4ページ・英語）
こちらも購入時に頂いたS3のカタログ。写真は1984年以前のモデルですね。
エスプリS3／ターボエスプリ。（A4仕上げ・3折・6ページ・英語）
上と同じ頃の本国版カタログ。ラミネート加工が施されたしっかりした造り。
黄色いS3を開くと、サイドビューが迫力の赤いターボエスプリが登場。
エスプリS3。（A4仕上げ・2折・4ページ）
1985〜1986年モデルのカタログ。
GM傘下となり、エンブレムがだ円形の新デザインに変わった頃のものです。
エスプリHC／エスプリターボHC。（292×440ｍｍ・4折・8ページ）
1987年の東京モーターショーで頂いたフライヤー。共にジウジボディの最終形です。
LOTUS CARS エスプリ／エクセル（A4・22ページ・英語）
LOTUS創立40周年を記念して作成されたLOTUS CARSのカタログ。
ニューシェイプへと生まれ変わったエスプリとエクセルが載っています。
エスプリSE。（257×325ｍｍ・8ページ）
こちらもディーラーで頂いたカタログ。この頃のエスプリはノーマルウイング（Type.Ⅰ）と
ハイウイング（Type.Ⅱ）が選択できたんですね。
アトランテック商事さんが初めて日本で独自に製作したLOTUSのカタログだと聞きました。
エスプリS4／Sport300。（257×325ｍｍ・8ページ）
同じく、アトラン製作のエスプリS4と限定車のSport300のカタログ。
Sport300のはアメリカのIMSAシリーズで活躍したX180レーサーをベースに65台がラインオフ。
エスプリV8。（210×210ｍｍ・14ページ・英語）
エスプリ設計当初から計画されていたV8エンジンがようやくここに実を結ぶ。
エスプリGT3。（210×210ｍｍ・12ページ・英語）
エスプリV8の登場で、それまで生産されてきた4気筒+ターボエンジンは2ℓにサイズダウンされエスプリGT3に。
エスプリV8-SE。（A4仕上げ・1枚）
V8には豪華なSEとレーシーなGTの2モデルがありました。こちらは豪華版SEのカタログ。
日本へのインポーターはLOTUS CARS（ケイアンドエム）。
エスプリV8-SE。（A4仕上げ・1枚）
この頃のエスプリの車重は1,380kg、車両本体価格は￥11,800,000。
エスプリは、1976年のS1から、2004年のV8アニバーサリーまで、
28年間に1万台以上が生産された長寿モデルだけに、カタログも多数あるものと思われます。
また、販売された国により言語違いのカタログ等もあり、バリエーションも豊富です。
特に力を入れて収集してた訳じゃないので、
僕の持ってるカタログなんてほんの一部なのですが・・・
久しぶりにこうして見返してみると、
ページをめくる度に当時の思い入れみたいなのが甦ってきて、
何だか少し熱いものがこみ上げてくるのを感じました。
今のデジタルカタログは、手軽に手に入るし、凄いし、めっちゃキレイだけど・・・
こんな気持ちになることはないよなぁ〜。
新年あけましておめでとうございます！
朝は気温が10℃を下り
やっと梅雨らしい天気になって
車検があがったエスプリを引き取りに行って
たまにはエスプリのカタログの話。
