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お天気のいい休日なので、

エリーゼでふらら〜っとドライブしながら

案内状をいただいてた「香川輸入車ショー2016」に。




少し寒いかな〜？？と思って

幌をつけたまま出発したのですが・・



あまりに晴天なので

途中で我慢できずに・・・OPEN！




前にも幌をつけたまま出発して、ここで開けた記憶が(^_^;)




久々にもっちもちのさぬきうどんが食べたくなって、屋島の四国村にある「わら家」さんへ。




最近ちょっとはまってる「肉おろしぶっかけ」を頂いちゃいました！　旨い♪




で、いよいよ会場といきたいのですが・・


途中立ち寄ったドラッグストアの駐車場で、急にドアロックが不調に(◎-◎;)
ロックしたはいいけど、リモコン解除ができない！！！
今日に限ってスペアキー持ってないし・・マジか〜！！

キーを使ってシリンダーで解除を試みるも・・・・開きません(゜◇゜)ガーン
こんなの初めてのこと。いったいどうすればいいの？
途方に暮れながらも、シリンダーをカチャカチャ回したり、
何度も何度も解除ボタンを押してると、

突然「ピッ！」と反応してロック解除成功！！！


試すと、室内からの集中ドアロックは正常に機能している。
また開かなくなると困るので、窓を開けて、再度ロック。
リモコンで解除すると・・・また反応なし(@_@;)

これはきっと「キーの電池切れ」か？？
丁度ドラッグストアだし、急いでボタン電池を買ってきて交換、交換。


しかし、電池を入れ替えても症状は改善せず(*_*)
ロックはできるのに、解除ができない・・・
ロック解除ができないんじゃ
このまま帰った方がいいか、勇気を出して行くか・・めっちゃ悩む…>_<…




でも、そうだ！会場にはディーラーの方もいることだし
何か解決方法を教えてくれるかも？？




と言う事で、勇気を出して会場駐車場でドアロックオン！





早速、ロータスへ。先日観た固体と同じシルバーのエボーラ400。
かなりの注目を集めてました。




エリーゼは限定車の20thアニバーサリーモデルが展示されてました。
ガンメタも精悍でカッコいいですね〜。




こちらはケーターハムのセブン160。車重はなんと490kg！！
これぞ路上を走れるゴーカート。めっちゃ楽しそ〜。




チンクの500C。C2の次期候補にはこんなOPENモデルもいいなぁ〜なんて。




コレ、何のコクピットか分かります？
初代と比べるとぐ〜んと高級に、そして大人になりましたね。正解は、Newスマート。




確かにポルシェ928を彷彿させるリアスタイル(^_^;)　AMG　GT。注目度は抜群でした。




コルベットZ51。レーシーなモディファイが施されてました。




そして、最新のアウディR8 V10。その価格を見ていたおじさんが一言　「家が買えるなぁ・・・」




会場ではモータージャーナリストの藤島知子さんによるガイドツアーも開催されてました。





で、ドアロックの件。

会場でディーラー方に聞いたところ、原因は詳しく車を診ないと分かりませんが・・
エリーゼのドアロックはリモコンと、キーシリンダーのロックが連動してなく
全く別々に機能するとのこと。（初めて知った！）

つまり、キーシリンダーでロックすると、ロックボタンが上がっていてもロックされてて、
リモコンでロックした状態では、キーシリンダーで開けようとしても開かない(@_@;)との事。
それで開かなかったんだ！


普段はキーシリンダーでロックするようにしてるらしいです(^_^;






駐車場に戻って、恐る恐るリモコンでロック解除すると、

「ピッ！」と何事も無かったように解除されました。

その後、締めたり開けたりするも普通に作動します・・・

やはり電池を交換したのが良かったのか

一体何だったんだ？？





と言う訳で・・高速のSAでも閉め出されることなく、無事帰宅することが出来ました。

チャンチャン♪

秋はイベント続きです。

先週のCGオータムミートに引き続き

今週は岡山県。「コンベックス岡山」で2日間開催された

「Gulfノスタルジックカーフェスティバル in 岡山 2015」を覗いてみました。





曇ったり晴れたり、小雨が降ったり、

ビミョウなお天気ですが・・

会場は大きなホールの中なので、雨でも安心〜！

さてさて、どんなクルマが展示されてるのでしょうか。









会場に入ると最初に出迎えてくれたGulfカラーのインプレッサとヨタ8。
カフェレーサー的なカラーリングがヨタ8のかわいいスタイルにピッタリハマってます！




ノスタルジックカーショーには欠かせない2000GT。
完全にコレクターズアイテムですが、見事に美しい固体でした。




スーパーカーの王様2台。ケーニッヒコンペティション・エボリューションとカウンタックQV。





個人的に刺さったエランS2。このカラー、そしてサイズ・・・やっぱいいわぁ〜エラン♡





もう一台のロータス。ヨーロッパスペシャルです。こちらもかなり美しい固体。





そしてもう一台、ジャガーEタイプロードスター。
上品でエレガントでため息が漏れる程美しいスタイル。





こちらも美しいブルーバード410と、お隣にはダットサンロードスター。戦前のモデルらしいです。





なかなか見れないケンメリGT-R。こちらも完全にコレクターズアイテムですね。
会場には希少なケンメリRが2台展示されてました。




会場で独特の存在感を放っていたホンダステップバン。
大事にされたピカピカの旧車もいいけど、こういうクルマの歴史を物語る美しさ、大好きです。





鉄仮面ベースのハセミスカイライン？かなりキマってます。





多くの来場者の視線を集めて、どこに行っても大人気のデロリアンDMC-12。





アメリカンマッスルも数多く展示されていました。
C2とC3型スティングレーのコンバーチブルモデル。奥にはクラシック・ティファニーも並ぶ。





こんなマッスルカーも！ワイルドスピード仕様のコルベットC2？







瀬戸大橋を渡るのは本当に久しぶり。
最近、休日のお供はロータスばかりだったので、今回は初めてX1で遠出してみました。
ロータスと違ってうるさくないから、いい音で音楽を聴きながら快適にクルージングできるのがちょっと嬉しい。


普通はそれが当たり前だけどね・・(^_^;)

前々日までの雨予報は見事に外れて

降水確率0％の秋晴れとなった日曜日。

「かじやの里メッセみき」で開催された

CG CLUB主催の「Autumn Meet 2015」に

3年振りで行ってきました。




会場内のトークショーも面白いけど、

やっぱクルマ！外の駐車場を歩くだけで

普段見られない様々なモデルが見られるのが嬉しいですね！








それでは会場ウオッチングいってみましょう
注）例によって偏ってます(^_^;)





大好きな「ランチア・ベータ　モンテカルロ」！上品な淡いブルーメタがいいですね。
日本へは正規輸入がされなかったモデルだけに、なかなかお目にかかれない1台です。





エスプリS3！発見。黒い樹脂製のバンパーは85年以前のモデルかな？
帰りの高速で再会＆ランデブーして、普段見られない走ってるリアスタイルに1人感激してました。





シトロエンDS3レーシング！！初めて現車を見ました。
シトロエンスポールが限定生産したスペシャルなDS3の辛口モデル。





アルピーヌA110とミウラと308GTBが並んでるぅ・・
こんなのを見られただけでも来た甲斐がありました＼(^O^)／





ロータス7 Sr.4。　FRPで出来たバギー風のスタイルから「セブンの異端児」なんて言われました。クラシカルなセブンもいいけど、僕は密かに大ファンです。ヨーロッパと同じケントアロイホイール。車体が小さいから？ホイールベースが長く見えますね。





当時ロータスと同じGMグループだったオペルがエリーゼのコンポーネンツを使って生まれた「オペル・スピードスター」。生産はロータスでした。





「ランタボ」こと、三菱のランサーターボ。ランエボのお爺さん？なんてとこかなぁ。
その飾り気ないスタイルから「飽きがこないクルマを選ぶなら、ランタボ」なんて言われた時代がありました。





スカイラインRSターボ。国産GTの頂点を極めた1台。
４VALVE DOHC RS-TURBO、今乗ったらどんな感じなんでしょう？





おっ、「段つき」だ！カッコいい〜！アルファ1300ジュニアGT。綺麗な個体です。
４Cの1750ターボを使って、ジュリアの次にはぜひ、コンパクトな現代版ジュニアGTの復活！なんてどおですか？





今回はエスプリで参加。お声掛けいただいた皆さん、ありがとうございましたm(_ _)m

そしてお隣には・・もしや・・(◎-◎;)　アバルト695エディツィオーネ マセラティ！！！！
トリビュート・フェラーリと並ぶスペシャルチンクがこんな所に・・・一目で気づいた方は偉い！





会場のホールにはジャ〜ン！「ランボルギーニ・アヴェンタドール LP 700-4 ロードスター 」がぁ。
ハンドル握るとどんな感じなんでしょうかねぇ？ちょっと興味が・・・でも風圧で髪が抜けそ〜(^_^;





ステージ脇にはCG誌でもお馴染みの長期テスト車「4C・ローンチエディション」と「NDロードスター」
４Cはやっぱ大人気なようで、駐車場や高速でも数台見かけました。




2年前の「夜の高速SA、ライト点かない事件」以来、エスプリでの遠出がトラウマになってたのですが、今回神戸から三木市そして大阪市内まで300km以上のドライブをとても快適にこなしてくれました。

まだまだいけるじゃん！エスプリ！
少し自信を取り戻した一日でした (^-^)V

2週間前の興奮が抜けきらないまま、再び鈴鹿へ。

今回は「スーパー耐久2015 Rd.6 SUZUKA」の観戦です。

ABARTHチームのご厚意でパドックの見学や

スターティンググリッドでの撮影など

とても貴重な体験をさせていただきました


ラッキー＼(^O^)／




昨年のWTTC、世界ツーリングカー選手権からちょうど1年。
何やらSUZUKAが秋のイベントの定番メニューになりそうです。






ABARTH 695 ASSETTO CORSE
このマシーンをストリート用にデチューンした「695 biposto」が話題になりましたが、これぞモノホンのレーシングカー！かわいいけど速いで〜　ガンバレ！ABARTH(^_^)b





美しいブルーが眩いST-3クラスのLEXUS RC350「DENSO Le Beausset RC350」





お姉さんが手を振ってくれた「TEAM HERO'S×TRACY SPORTS ings S2000」
ドモ＼(^_^





取材を受けたり、写真を撮ったり。でも、スタートの時は刻一刻と近づく・・





メインストレートを駆け抜けるABARTH695を狙う！





ST-Xクラスの「ケーズフロンティア Direction Racing GT3R」カラーリングがGoo！





度重なるバーストに苦戦したKONDO RACINGの「スリーボンド日産自動車大学校GT-R」





最終コーナーを抜けて、この観覧車が正面に見えた時の感動が甦るぅ・・





総合優勝の「GTNET ADVAN C-WEST GT-R」は、2位の「REAF REAL ESTATE KiiVA BMW」に40.482秒の差をつけて73ラップを3:01'29.531で走りきりました。さすが王者GT-R。でも炸裂するエグゾーストノートはBMWの方が良かったかも。





今回のスーパー耐久はアクシデント続きでセーフティーカーが何度も入る波乱に満ちた展開となりました。3時間の激戦を戦い抜いたドライバー、そしてチーム、関係者の方々がたたえ合います。本当に皆さんお疲れ様でした。






おまけ〜




スタンドを出ると、サーキット前のGPスクエアには今年もスーパーカーが展示されていました。





最後はキング・オブ・スーパーカー！ カウンタック様のバンザイで・・・

楽しい1日をありがとうございました〜　　 また来年 (^O^)／

ロータスのインポーター、LCIさんの主催で

鈴鹿サーキットで開催された

「LOTUS TRACK DAY in SUZUKA CIRCUIT 2015」

に参加してきました♪



エリーゼでサーキットを走ろうなんて
そんな発想は微塵もなかったのですが・・


「鈴鹿の国際レーシングコースを走れる！」と聞いて、セナやマンセルがロータスF1から見た風景を、一度でいいから見てみたい！という願望が。


サーキット経験はエスプリで岡山国際と中山サーキットが1回でエリーゼでは初めて。
ほぼ初心者の僕が・・鈴鹿の国際コースなんて走れるのだろうか。
期待と不安に超ビビりながら・・眠れない夜が明けたのでした。





当日は参加枠いっぱい、40台のロータス達が大集合。
パドックは超速そうなロータスでいっぱい、ますます不安は募るばかり（Q_Q)↓





ピットに整列。それにしてもみんなバリバリ速そう・・本当に大丈夫かぁ？





とりあえず、速いクルマは先に行ってもらって、あくまでも自分のペースで・・





まずは先導車について慣熟走行を2周。風景を見てる余裕なんてナ〜シ。





いよいよスタートです。第1セクションは20分のフリー走行！
では、いきま〜す！！





やっぱり、みんな速い(@_@;)(@_@;)(@_@;)　つ、ついて行けない・・





普段とは全く違うスピードレンジに、おつりはもらうは、シフトはミスるは・・
はちゃめちゃ(=_=)





F1だとかるく300kmを超えるメインストレート。
レブリミットまで踏んでもノーマルのSでは200キロに届かず。
てか、チキン♡が恐怖心に堪えきれず1コーナーだいぶ手前でブレーキを踏んでしまう…>_<…





あっという間に第1セクションが終了。もう喉がカラカラです。





第2セクション、30分フリー走行。
オーバーテイクしてるように見えますが・・これからオーバーテイクされま〜すの図　f(^ー^;





第2セクションも終了。
グラベルに沈むことも、クルマを壊すこともなく、無事ピット帰り着くことができました。

公道では常に軽さを感じるエリーゼですが、サーキットへ行くとそんな感覚はなくなりますね。ストレートでは「もっと伸びろ〜〜〜！」って感じでパワー不足というか、もっと伸びるエンジンが欲しくなりました。

でも、でも、どノーマルの状態で、タイヤがタレるでもなく、ブレーキがフェードするでもなく、サーキットまで行って、1時間思いっきり走って、普通に帰って来られるエリーゼ。本当に楽しいクルマだと思います！



今回の自己最速ラップは、痛恨の3’05.817（×_×）
とりあえず、3分切りを目標にはしてたのですが・・・達成できず(^_^; 残念。





自宅にたどり着いて汚れたボディーを拭いてキレイにしてたら気付きました・・





サーキットの洗礼　(>_<)ゞ

サーキット走行する時はここにもガムテープを貼りましょう。