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先週の話ですが、

朝、C2で出かけた奥さまから着信！

「C2が停まっちゃって、動かないよ〜〜！」

(O_O)

「マジで・・・」






実は、少し前からエラーが出てたのです。

少し速い速度でブレーキを踏むと

メーターパネルの「AUTO」の文字と何故か雪マークが同時に点滅して

「ピーー ピーー ピーー」って

取説を見たら、このマークが点灯した場合は、

機関に異常があるのですぐに販売店で診断をうけてください。と・・・



ただ、一度エンジンを切って再スタートさせると正常に動くし

まあ、大丈夫だろうとタカをくくってました。

でも、心配は心配なので、この日の午後に入庫させる予定だったのですが・・・





急いで現場に急行すると




普通に停車してるように見えますが、例のエラーが出て、ギアがどこにも入りません・・・

再スタートしても同じ。

取説に書かれてるリセット操作を試しても全くダメ…>_<…




仕方ないので、C2初のロードサービスに救援要請！




JAFさんに車種を伝えてあったところ、開口一番

「アクチュエータのトラブルかも知れませんね？」って

C2はJAF泣かせな車種なのかも知れません (^_^;)




うだるような炎天下の中でJAFさんは手際よく牽引準備をしていただきました。

しかし停まったのが一方通行の道路でよかった。

もし幹線道路に出ていたら大渋滞を引き起こす犯人になるところでした f(^ー^;




ディーラーまで運んでいただいて、診断機にかけると

アクチュエータではなく、クラッチが滑ってエラーが出てるとの事。

クラッチアッセン交換と、この際アクチュエータも交換して●●万円！！！

ってC2がもう1台買えるやないかーーい (◎０◎;)/

しかも11月には車検も待ってる・・・



大大大だ〜〜〜い好きな、C2ですが

「ちょっと2、3日考えさせてください・・・」

C2を預けて帰ってきました。



　　　　　　　(v_v)　　どうする？？？




それからというもの連日、奥さまとネットでいろいろクルマを見ては

もしC2を入れ替えるなら、小さくて、取り回しのいいクルマ

コレはどう！こっちがいいかも！


でも、C2だって大好きだし、修理すればまだまだ元気に走るし・・・

と家族会議を重ねました。







アバルトの595Cならルーフも開くし、乗って楽しいし、乗り換えてもいいかな？




中古しかないけど・・ブルーボッテチリの旧C3も捨てがたいよね・・・




奥さまの「壊れないクルマにして！」という意見を尊重するならニューC3とか、




以前ショールームで見て気に入っておられたプジョー208なんてのも・・・









そんなこんなで意見がまとまらないまま

やってきた週末。



何気にバイクに乗ってると・・・




あれ？？




あれれぇ〜〜〜〜〜　C2 !！

しかもウチのと同じジョーヌラのC2！！

こんな事ってあるのか。




普段、まず出会う事の無いC2。

しかも同色のC2にこのタイミングで何故出会う。


これは、きっと、C2クンが

「お願いだから、見捨てないで〜〜〜」

って泣いてるんじゃないの？？

なんだかこのままお別れするのは可愛そうだなぁ・・・











この後、家に帰ってディーラーに電話をしました。

「C2治してください」

10年以上前だったかな・・

ある日、気がつけばエスプリのカセットが

再生不能になってました(^_^;)





AM/FMラジオは普通に聴けるので

しばらくそのままにしてたのですが、



そのうち、やっぱCDが聴きたくなっきて

CDユニットに交換して、

それ以来これで満足してたのですが・・・




最近、カーステもオリジナルに戻したくなって

仕舞ってあったカセットデッキを引っ張り出してきて

出来るものなら修理してもらおうと

まあ、カセットを聴くこともないかもしれないけど

動くものはちゃんと動いてほしい性分なので(^_^;)



ネットであちこち探して

何軒か問い合わせてみたのですが・・・

やはり、どこもNG（Q_Q)↓

まあ、30年も前のカセットステレオなんで仕方ないですよね(^_^;)





今はこんな風にCDデッキが付いてます


多分、原因はゴムベルトの劣化だろうから、もしかすると自分でも交換はできるんじゃないかと

ネットであれこれ調べてみると、何件か事例がヒットしました！






早速、カバーを外して覗いてみると、

やはり、奥の方に切れたベルトの破片が・・・




悪戦苦闘の末、何とかカセットユニットを取り出す事に成功〜♪




やっぱ切れてるぅ！

じゃあ、ベルトさえ交換すれば楽勝やん！！




ところがそう都合良くはいかないのが世の常・・・

ドライバーで取り出してみると、切れたベルトはベトベトになって溶けた黒いチーズ状態　(T_T)ガーーン




ここからクリーナーを綿棒につけて・・シコシコと地道な作業が約4時間（×_×）




カセット用ゴムベルトのセットもあるのですが、少しでも長持ちしてほしいので

ゴムベルト代替え品の「バンコード丸ベルト」、今回は1.5mmをお取り寄せ！




ベルトのサイズを測って、熱したカッター刃で接合面を溶かし、ズレないように固定してくっつけます

簡単そうですが、ズレて上手くくっつかず、夜な夜なこのベルト作成だけで3日かかりました(^_^;)




ベルトのサイズを少しずつ長くしたり、短くしたりして様々な長さのバリエーションを作成




一番フィットしたベルトを選んで、接合部のバリをニッパーでキレイにカットします




キレイに掃除したユニットにベルトを掛けて




配線や基盤を傷つけないように、慎重に組み付け・・・




とりあえず、修理完了〜〜〜！



まだ、動くかどうかはテストしてませんが・・・

多分、動くと思います。

多分ね。






ただ、他が壊れてたらどうしよう・・・　f(^ー^;

お盆休みだというのに

気温は連日35度超え〜（×_×）

本当に厳しい残暑が続いています。



ここまでギンギンに暑いと

クルマを動かす気にもならないけど



明日は台風の影響で雨降りそうだし、

せっかくの連休に、1度も乗らないってのも

ちょっと悲しいので






思いきってエリーゼにチョイ乗り。







エアコンONで快適にドライブできるエリーゼですが

水温は走行中も92度〜94度を表示したまま・・・

普段は走り出すと80度代まで下がるのですが、

エリーゼのアキレス腱と言われるラジエターが

破損しないか・・・ちょっと心配(^_^;)





お盆はクルマが多いのでご近所をウロウロした後

鳴門スカイラインの四方見展望台まで行ってちょっと休憩♪




恥ずかしいけど、エンジンフードを開けてしばしクールダウン。

炎天下じゃクールダウンにもならないか・・・




久々に風景をゆっくり眺めて、冷たい缶コーヒーでまったりと。




昔から言われるように「暑さ、寒さも彼岸まで」。

気持ちよくドライブ出来るまで、もうしばらくの我慢！だと思います(^_^)b