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鳴り物入りで復活を果たした

ニューアルピーヌーA110に

試乗する機会がありました。



いつかは足にしたい憧れのカラー、

フレンチブルーが眩しい・・








写真ではあまり刺さらなかったのですが

輸入車ショーで初めて実車を見て、

正に現代に蘇ったA110って感じで

一度ステアリングを握ってみたいと思ってました。








訪ねたのは、アルピーヌ徳島さん。

お、お、おおぉ　グレーのボディカラーもいい感じですね！





ショールームにはオリジナルのA110が！

やっぱコレコレ！これだよ〜〜





A110よりも強力なオーラと引力に負けてしばしこちらをジロジロ





気を落ち着かせて、我に返り、まずはA110のレクチャーを





まずは「ノーマルモード」で試乗スタート

あたり前だけど、変速ショックや変速タイムラグは皆無。





そして、走り出してすぐに実感するその軽さ。

1110kgの車体に252psの1.8ℓ直4+ターボ。

その気持ちイイ加速をフルバケットシートが心地よく体をホールドしてくれます。






そして、細かいところもいちいちシャレオツ〜♪

仏車なのに内装のチープ感はナーシ！





車体がコンパクトなので細い道でも扱いやすく、

ガッシリしてて、それでいてとてもしなやかな乗り心地はもはやマジック！　





ステアリング右下のオレンジのボタンで「スポーツモード」に切り替えると、

ノーマルより足まわりが少し固くなり、サウンドも迫力を増します。

パドル操作で思いのままに操れて、何だか超気持ちイイ〜〜





そして最後は「トラックモード」へ。

さすがに、ゴツゴツと細かなギャップを拾いますが

エリーゼみたいなガツン！とくる突き上げはなく市街地でも十分使える。



ライバル車とひかくするなら、

［スパルタン］ エリーゼ→アルファ４C→A110→ケイマン ［ラグジュアリー］

ってポジションでしょうか。





不満な所があるとすれば、後方視界・・・くらいか

いや、いや、このくらい全然許せる範囲でしょう。





アルピーヌA110、イイです！　◎です！

通勤や普段使いにも普通に使えて、

その気になればボタン一つでフレンチロケット！

365日超気持ちイイ〜



そんなに興味は無かったけど・・乗ったらダメな類のクルマです。

マジで欲しくなります(^_^;)　

恐るべしALPINE

エスプリのクラッチ・・・

マスターシリンダーのO/Hと

レリーズシリンダーの交換が

完了したよ〜〜って事で



期待に胸ワクワクさせながら

マイスターの工場へ。








相変わらず、マニアックな車たちがずらり・・

「とりあえず、試運転してみて〜」って事で

早速、乗ってみました！






クラッチを踏んでみたら・・・

お、重い！

これじゃぁまるで、カウンタックなみや〜〜(◎-◎;)






いつもの四方見展望台までドライブ

でも、ダメダメ！

重すぎるし、少し離したらドン！と繋がる(>_<)ゞ・・・

奥の踏みしろが殆どない！！　シリンダー内のピストンがちゃんと動いてない感じ。






一度、工場に戻ってダメだしと作戦会議。

交換したレリーズシリンダー。






今回マスターシリンダーをO/Hしたところ、シリンダー内にキズと錆が見つかったって事で

マスターシリンダーを全てアッセン交換するのと、






クラッチラインのパイプも疑わしいので、ステンメッシュに交換することに。


自宅に帰って、早速パーツを発注！

クラッチ以外はすこぶる快調なだけに

これで解決してくれるといいが・・




やはり30年も経つと

なかなか簡単にはいきませんねぇ・・




とりあえず、クラッチ降ろすのだけは

勘弁してほしい(v_v)　わ。