静粛性が高い好燃費なセダン - カムリ

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静粛性が高い好燃費なセダン

NOBUYOSHI
トヨタ / カムリ
WS“レザーパッケージ”(CVT_2.5) (2022年)
- レビュー日：2022年11月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: 静粛性が高く、後席の居住性も流石に海外でも販売のモデルで広さが満足です。また、夜間のオーナメントパネルやドアハンドル部のライトアップなど高級感があります。ハンドルがチルト＆テレスコピック可能で、しかも電動式。降車時には、ハンドルに足が当たらないよう電動でチルトしてくれるのも好感触！
外観のデザインは、WSはスポーティデザインでセダンと言うよりスポーツクーペな雰囲気で気に入ってます。
不満な点: エンジンに切り替わった時の振動がアクセルペダルに伝わってくる感じがあるのが少し残念なポイントです。
タイヤのロードノイズも少し車内に入るところも気になることがあるので、もう少しタイヤハウス内の静音処理が欲しかった感じがします。ブレーキ制動が最初に回生ブレーキが入るので効きはいいですが、もう少し効きが良ければって思います。あと、止まりきる時のブレーキ操作には気を使います。
コンソールパネルやパワーウィンドパネルのプラスティッキーももう少し工夫が欲しかったところです。
総評: セダンとしては、クラウンの次に静粛性が高いモデル。
内装では、やや質素な部分もありますが、全体的に価格相応かそれ以上の価値はあると思います。
燃費も流石にHEVだと思う燃費でサスペンションも凹凸処理もいい感じに出来ていると思います。
部分的に残念なポイントもありますが、自分的は満足ポイントが高めで納得いくモデルです。

デザイン: 5; ノーマルモデルと比べ、WSはスポーツクーペを感じさせるデザインです。
内装は、ノーマルモデルでは木目調を使うとこがありますが、WSは、ブラックで纏めています。強いて言うなら、WSモデルの内装は、ピアノブラックか黒木目調で纏めて欲しかったです。
オーナメントパネルなどの間接LED処理は凄くいいと思います。
走行性能: 4; 直進安定性は、それなりな感じがします。
凹凸のサスペンションの動きはしっかり動いてるなぁって自分自身は思います。あと、ブレーキタッチは、もう少し効きを上げて欲しいところ。
安全運転支援は、LTA（レーントレーシングアシスト）でハンドル支援ありでLKA（レーンキープアシスト）と違い車線逸脱を防ぐ支援のみなのが残念。同価格帯でLKAモデルもあるので採用があれば良かったかもって思います。
乗り心地: 5; 後席では膝元の空間は広くヘッドクリアランスもデザインの割に余裕があります。
静粛性が高いからEV使用時などで若干ロードノイズが気になるところ。カムリクラスならもう少しタイヤハウス内の静音処理があればと感じます。
積載性: 5; セダンならではの積載能力。
ドリンクホルダーなどのスペースなど考えられて設計され使い勝手はいいです。
燃費: 5; さすがHEVって感じる燃費です。
低速域以外にも中速域でもEV走行するタイミングもあります。
レギュラー仕様で50リッタータンク容量ですが、もう少しタンク容量があればと自分は思いました。（以前の愛車がタンク容量65だったので）
価格: 4; デザイン、内装では価格相応かなぁ…って感じです。
プラスティッキーな部分が違ったら満足高めにはなってたと思います。ただ、静粛性や燃費面も含めてなら価格以上にも感じます。