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いんげんまめの愛車 [三菱 RVR]

整備手帳

作業日:2012年1月20日

シフトゲートイルミ

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 12時間以上
1
 シフトゲートに白色のイルミを仕込みました.
 みんカラ内で,「シフトゲートイルミ」を検索するとよく判るのですが,マツダやトヨタの車では,このシフトゲートイルミというイジリは随分とポピュラーです. http://minkara.carview.co.jp/userid/1093935/car/846009/1752534/note.aspx
 ところが三菱車に関して言うと,アイだけが例外的にそれなりに盛んですが,それ以外の車種では投稿はとても稀です.今回,シフトゲートイルミを DIYで手がけてみて,その理由が分かりました.シフトバーと連動して動く軟化プラスチックとシフトゲート(写真の円盤状の部品の中央部)の隙間が僅かしかなく,3mm厚のアクリル板をその間に差し込めないからです.
 同様のクリアランス不足から,デュアリスもシフトゲートイルミはポピュラーなイジリになり得ずにいます. coba5555さんというデュアリス乗りの方は,シフトゲートの方をサンドペーパーで削ることでクリアランス不足を解消するという荒業を,丁寧な仕上げで実現されています. http://minkara.carview.co.jp/userid/362014/car/266361/915170/note.aspx 但し,この方法をRVRに適用しようとすると,折角のメッキを損なうことになります.そこまでの覚悟はなく, かつ, 3mm 厚のアクリル板の曲げ加工とその後のくりぬき加工にも自信のない私は 1mm厚の塩ビ板を利用することにしました.
2
適当な寸法に切り出した塩ビ板をしゃぶしゃぶのように80℃くらいのお湯に半分だけ漬け,柔らかくなったらシフトゲートの裏面に押し付けて,フィットするようにします.二度目は塩ビ板の反対側をお湯につけてから,先程と同様の曲げ加工をします.これを何回か繰り返すことで塩ビ板がシフトゲートにジャストフィットするようにしました.
 事務用の両面テープで仮止めした状態の塩ビ板に,開けるべき穴をマジックで描き込みました.
3
塩ビ板にホットカッターを突き立て,境界線に沿って一周しました(写真左側).塩ビ板の内側を指で押し出すのですが,熱処理後の塩ビ板は柔軟性が減じているので,無理をすると簡単に割れます(というか,割りました).割れた箇所に継当てのように塩ビ板の切れ端を重ね,これをホットカッターで融着することで補修しました(写真右側の青色の四角内).
 ヤスリを使ってバリを取り除いたのち,320番の耐水サンドペーパーを使って表面全体を曇らせました.
4
2012サイズのチップLEDを貼り付けたい塩ビ板上の箇所に長方形の印をつけ,これをグラフ用紙に大雑把に転写します.
5
事務用の両面テープを使って,チップLEDと配線コードをグラフ用紙上に固定してから,これらを半田付けしました.実はこの段階で単純なミスを犯しています.正しくは,グラフ用紙の裏側にチップLEDを固定すべきところを,グラフ用紙の表面に固定してしまっています.
6
そのため,コード付きのチップLEDをいざ塩ビ板に取り付けてみると,ご覧のようにコードが所々で余ってしまい,塩ビ板の上を蛇行させざるを得なくなりました(普段,目にするところでは無いので,実害はゼロです).
 固定方法は次のような手順でした;事務用の薄い両面テープでLEDとコードを塩ビ板上に仮止めしてから,これらをホットボンドでしっかりと固定しました.塩ビ板上のホットボンドは,なるべく背を低くするため,ホットカッターを用いて不要部分を削除しました.
7
LED付き塩ビ板をシフトゲートに固定します.この場合も,両面テープで仮止め後,ホットボンドでしっかりと固定しました.青色の長方形で示す箇所にユニバーサル基板の切れ端を固定してあります.この基板は緑色の華奢なコードのターミナルであると同時に,CRDの設置場所にもなっています.シフトゲートを車両につけ戻す際に,塩ビ板の黄色い四角で示す箇所が車両側の部品と干渉することが判明したため,ホットカッターを用いて切取りました.
 塩ビ板上のチップLEDだけでは,シフトゲートイルミの明るさにムラが目立つことが分かったので,3mm砲弾型のLEDを一個,後から追加しました.赤色の楕円内の箇所に18mAのCRDを仕込んでいます.
8
イルミ信号とアースはドライブモードセレクタースイッチ用のコードから分流しました. http://minkara.carview.co.jp/userid/965330/car/782864/1403188/note.aspx
 シフトインジケーターの文字色(青,赤,黄,緑)の何れに対しても中立的な光でシフトゲートイルミは実現したいと考え,白色LEDを選択しました.目論見通りの効果が得られたと思います.
 夜間走行中,信号待ちのため交差点で停車する度にシフトゲートを眺めては,一人悦にいっています.

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この記事へのコメント

2012年1月25日 15:39
どもです。

何やら参考になったのでしょうか(恥

この部分の間接照明、本当にきれいなんですよね(喜
実装後は未だに飽きずにその完成を喜びながら運転しています。

本来、不要なゴミの侵入などをさけるために大きくはクリアランスがありませんから どの様にインストするかは工夫次第。

デュアリスと同様、ゲートデザインが入り込んでいますから この加工にどれだけ丁寧度が要求されるかはわかりますよ(涙
また、加工後もどの部分に光源を仕込むかも 均等に美しく は難しいですよね。

これでまた、運転中の喜びが増しましたね(喜


久々にこの施行を見て、また光り物への意欲が湧いてきました(喜
私も次のネタに取りかかろう(笑

制作、施行とお疲れ様でした!!!


コメントへの返答
2012年1月25日 16:52
あちらにも,こちらにもコメントをどうも有り難うございます(喜).

私は横着をして1mm厚の塩ビ板を使用しましたが,曲げ加工後のアクリル板を綺麗に切り出し加工されるcoba5555さんは,本当に「アクリル成形の達人」だと舌を巻きます.

>この加工にどれだけ丁寧度が要求されるかはわかりますよ
現物あわせで何度も車と部屋を往復して,干渉部分をすこしずつ削りました.分かっていただける方がおられて,素直にうれしいです.

いつか私もPICを使った,オープニングイルミネーションにチャレンジしたいと思っていますが,今のところ思っているだけです(恥).車種の異なる方も含め,多くのみんカラユーザーの方たちの記事から刺激を貰っています.coba5555さんの次回作を楽しみにしています.
2012年1月25日 22:42
すみません。。<(_ _)>
こちらにもチャチャえを入れます。ヘ(__ヘ)☆\(--メ)うぉい

使用なさった「透明PVC板(透明塩ビ板)」ですが。。
今の仕事に就いて知ったのですが。。(;^_^A
透明PVCは時間経過と共に茶色く変色し、
信じられないくらい脆く割れ易くなります。
勿論、時間経過と言うのは数年のオーダーですので
今すぐにと言う訳ではありませんが
何年か後には発色とPVC板の破片が気に成るのかなぁ。。と
特に車のキャビン内は夏場の熱とかの
影響が出易いような気がするので劣化は早めに出るかも知れません。。

無意味に気になったのでコメントしてみました。。(o_ _)o☆\(^^;)大きなお世話では?
コメントへの返答
2012年1月26日 2:31
こんばんは.何時もコメントを有難うございます.

チャチャだなんてとんでもありません.心配してくださって感謝です.

高校生(中学生?)だった頃から使用している三角定規も塩ビ製のため,頂いたコメントに驚きました.「PVC,経年劣化」でググってみると,次のようなことが分かりました.紫外線に照射されると,PVCは劣化黄変する.ですので,今回のイジリで加工した塩ビ板の場合にはシフトゲートによって直射日光を遮られるので,経年劣化は,あるにせよ,数年ではなく十数年のオーダーになるのではないかと予期することにします.

今後ともお気づきの点はどんどんご指摘ください.よろしくお願いします.
2012年1月26日 21:57
えーっと。。(;^_^A
反論では有りません。意見の一つです。

使用している光源が白系のLEDである事。
(日光・蛍光灯ほどではないにしろ近接で紫外線にさらされている)
使用素材が1mmと製品として利用するには
薄手であるには違いない事。。
先にも述べた通り、夏場の車内の暑さの問題。
これらを総合して変色劣化。及び、強度的劣化は
10年など持たないと見ています。
下手をすれば5年くらいで破片が
シフトゲート内に見えるようになるかと。。
(そこまでお車を使うかと言う問題もありますが。。)
とは言っても。。今回の問題に対応できる素材となると。。
PS(ポリスチレン)・PP(ポリプロピレン)や
PE(ポリエチレン)等は入手性は楽な方ですが、
それこそ劣化が早いですし。。
PMMA(アクリル)は薄手のものは
事実上加工上扱うのが難しい。。
PC(ポリカーボネイト)の薄物があれば。。
硬いから加工しにくいか。。(o_ _)o。。
結局PVCが今回においてはベストなのですが。。
今回のDIYに対しては
最も手を付け辛い車種だったと言う事でしたね。。(;^_^A

失礼しました。。ヘ(;^^)ノ 
コメントへの返答
2012年1月26日 23:01
 有益なコメントを重ねて有難うございます.

 蛍光灯と異なり,白色LED(実際は青色LEDに黄色を重ねた疑似白色LED)は,紫外領域の波長の光の放射強度は測定限界以下です. http://techon.nikkeibp.co.jp/article/WORD/20100722/184385/
 
 ですので,黄色劣化の可能性の議論はひとまず措くとしても,「薄身の素材であること」と「夏場の車内の暑さ」はシビアな問題だという かめしょ さんの経験に基づくご見解には素直に諾います.

 1mm厚のアクリル板で上の写真2,3のような加工が自分に出来るか試してみます.結果,無理だと判断したときには,半年に1回くらいの頻度でシフトゲートのPVC板の様子を点検し,早期交換を心がける様にします.

 何か全く違う方向からの解決策は無いものだろうか.
2012年2月1日 18:43
はじめまして。アウトランダー乗り「クラウリー」
と申します!

"いんげんまめ"さんの整備手帳は、
いつも参考にさせてもらってます(^o^)

今回シフトゲートイルミをやるにあたり、勝手ながら
マネさせてもらいました!ありがとうございました☆
なんとか完成しましたが、
いんげんまめさんの完成度は素晴らしいなと、
改めて思いました(^o^)
コメントへの返答
2012年2月1日 19:21
 こんばんは.クラウリーさんの整備手帳をいつも拝見させてもらっています.特に,4WDセレクタースイッチのLED打ち替えに関して言えば,クラウリーさんの記事が直接のきっかけでした.今後とも,お互いの整備手帳を参考にしあえると良いですね.
 
 塩ビ板は短命なのではとのコメントを頂いているので,近いうちに,1mmと1.5mm厚のアクリル板で写真2,3のような加工が自分に出来るか試してみるつもりです.上手く出来たらブログで報告すると思います.

 今後ともよろしくお願いします.

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「[整備] #RVR リアスポイラー交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/965330/car/782864/8755139/note.aspx
何シテル?   08/25 21:37
2010年の9月初旬に納車されたRVRがきっかけで,車いじりの楽しさに目覚めた新人です.よろしくお願いします.
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