350S G's　～ 3年インプレッション～ - マークX G's

マイカー

350S G's　～ 3年インプレッション～

Cyber X
トヨタ / マークX G's
350S G's (2012年)
- レビュー日：2018年4月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：無
燃費：3
価格：3

満足している点: トヨタの高級セダンで最もアグレッシブなエクステリアをもつ、メーカー純正チューニング・スポーツセダンであること。
レクサスＧＳ、ＩＳ、クラウンやカムリと比較しても最もカッコいいと思う。とくにリアの造形がお気に入り。
19インチ鍛造アルミから見える、Ｇ’s専用赤色塗装のブレーキキャリパーがインパクトを与えている。もちろんブレーキの効きも大満足。踏み始めはそうでもないが、ぐっと踏めばピタッと止まってくれる。
スタートからリニアに反応するアクセルレスポンス抜群のＶ6　3.5Ｌエンジンがもたらす加速感が心地いい。
新車登録から3年たった今でも飽きが来ない。
不満な点: アルカンターラシートは高級感があっていい。ただし、前席の座面がどうも未だに合わない。
家族を助手席に乗せて長距離を走るときは、わざわざ座布団を敷いている。背筋を伸ばしていないと腰にくる。
ＧＲスポーツは改良されたが、ノーマルと変わらないステアリング形状。
ただ、3年たって大きな不満ではありません。
総評: 新車登録から早3年がたった350ＳＧ’s。ここ1年半ほど通勤に使用しています。
ガソリン代が上がると正直嬉しくないクルマですが、快適性や静粛性、Ｖ6　3.5Ｌのシャープなアクセルレスポンス、加速感に大満足しています。
私にとっては最高のオンロード・通勤快速マシンです（笑

デザイン: 4
走行性能: 5; 一般道路の加速感は素晴らしいのひとこと。スタートからアクセルワークにリニアに反応する3.5Ｌ　Ｖ6エンジンのレスポンス、トルクがたまらない。過去、2.5Ｌターボに乗っていましたが、法定速度内で加速やアクセルワークを楽しめるのは、断然こちらのほう。
普段からスポーツ・モードを使用していて、自然吸気2ＧＲエンジンの醍醐味を存分に堪能しています。
乗り心地: 5; 悪路を低速で走った際には、やや突き上げ感を感じたことはありますが、サスの硬さはＢＭＷ（Ｍ2、Ｍ4）もこんな感じでした。
クラウンアスリートＳ－Ｔのような硬さの中にもしなやかさがある、国産車的な乗り心地も好きですが、この足がＧ’sの真骨頂だと思います。
静粛性はピカイチ。フル乗車することはほとんどありませんが、同乗者に苦言を言われたことはありません。
ブリヂストン　19インチポテンザＲＥ050Ａ、静粛性、耐摩耗性もピカイチ。
積載性: 無評価; 1年に1回家族と長距離旅行にでかけます。土産を買いこんでも余裕のスペースです。
このクルマでキャンプにでも行かないかぎり、十二分なトランク容量です。
燃費: 3; 冬場の通勤は6.0㎞/L台を記録しました。満足はしませんが、この動力性能なら大きな不満はありません。
ちなみに、過去の2.5Ｌターボは5㎞/Ｌ台まで下がりました。
300馬力クラスのクルマですから、燃費は想定内でした。
価格: 3
故障経験: 3年、32,000㎞走りましたが、皆無です。