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GR86のECUデータが読み書きできる様になったので解析中
FT86のフォーラムで一世代目のECUはだいぶ解析されていたがまだ2世代目に手を出せているのは某TECKさんぐらいみたい。
他人が作った定義をいじるだけでは面白くないし、実際に定義はされていないが、
出力に直結するパラメータとかあるので一通り目を通してマップと呼ばれる形にしてみた。
アクセルvs出力マップ


この2面（実は走行状態で山ほどのマップが存在する）でアクセルを踏んでいった時の出力が変わる。
GR86は過敏だと言われていたりするのを耳にするが確かにその通りでサーキット走行とか考えるのであれば作り変えたい気がする形状である。
目標空燃比マップ

高回転高負荷でちょっと燃料が濃い気がするので気持ち絞ろうかな程度のよくできたマップである。
点火時期

結構攻めているなと思うマップである。

さて、空燃比も点火時期もいじり幅が少ないのは分かったが、このECUには出力を絞るいくつかのマップの存在も分かった。
従来の吸入空気量リミッター（ある一定の吸入空気量に達するとスロットルを閉じてしまう）に加えて空気は吸わせるけど出力をいろいろな方法で（例えば点火時期を大きくリタードさせるとか）絞るようなマイルドな出力リミッターも見つかった。

まずは出力を制限しているリミッター解除をしてどの程度潜在能力を秘めているのかを試してみようと思う。

ガソリンの2.7は日本の自主規制とほぼ同じ数値なので書き換えないでもいいかなと思っていたけど、完全にノーマルのECUで乗るのもどうかと思って欧州の自主規制の速度にしてみた。

乗りやすそうだけど面白くはないんだろうな

近いうちにECUを書き換えてみよう

元々重量級の4WDファインテックツアラーでトレーラーを牽引するといつにも増してトルク不足が感じられたので少しECUをいじってみた。
できるだけ下のトルクが出る様にして上はあまりいじらずに、フラットトルクになる様にした。
ついでにス儀式のスピードリミッター外し（リミッターにあたるまで多分出ないだろうけど）。