GS海苔のブログ一覧

エキマニとピストンとECU変えれば現行モデルでも出力的には同じになるのかな？と思ってみたり。
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数値的的な計算もほぼ終わり仕様も決定したので、エンジン出力曲線を描いてみた。 トルクは+100N・m、出力は+50kW、最大出力発生回転数は+500rpm。 各種リミッター類も同時に移行させたので後は細かな調整と乗り味の調整をすれば完成。 4発の方は145kW、320N・mを190kW、400N ...
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第一段階としてこのどこかにある基準トルクの引き上げをして そのトルクを出力するように他のパラメーターも調整 トルクリミッターや出力リミッター、吸入空気制限やらその他リミッターが嫌というほどかかっているので、すべて辻褄が合うように移行させていく作業中。
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4発で400N・ｍのトルクがでているので6発なら600N・ｍで設計中。 最大出力発生ポイントを高回転側に移動。 トルクリミッター、出力リミッター等の移行 速度リミッター無効化 パフォーマンスゲージスケール変更 効率マップの変更 細かなつじつま合わせ 正直、勉強の為にいじれそうなパラメーターを片っ ...
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頚椎症性脊髄症と頚椎症性神経根症の同時手術を受けて2か月、日常生活での動作がリハビリと言われたが、パソコン前で膨大な量のデータとプログラムとにらめっこして過ごす事はお医者さんも想定していなかっただろうなと思いつつ、首がまっすぐになるようにシーネをして日々ECUデータと格闘しています。 某国産車（ ...
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ここ数日某国産（？）スポーツカーの直4ターボのECUとにらめっこしてました。
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部品2点交換、ボルト4本、パフォーマンスダンパーを用意すれば取り付けられます。 車体下にもぐるすべがなかったのでディーラーで無理を言ってつけてもらいました。 ヤマハの初期の論文から各車種に装着されてからの技報なんかを読んではいたものの あまり食種が動かなかったパーツですが、実際に取り付けてみると ...
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頸椎症で手術入院してました。 順調に回復してきて日常を取り戻しつつありますが、ここで問題が・・・ 今所有している車は首の手術後に使うには優しくない！ ただ、バネレートを落としたり、ショックの減衰を小さくしたりといった事はやりたくない（ひねくれもの）。 という事で、ボディ補強といなしの勉強をするこ ...
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ブログ書けずに時間ばかりが過ぎてしまっていました。 今年は暖冬だけども、冬支度をしておかなければと思い立ち色々と物色中。 スタッドレスタイヤはLTタイヤではなく乗用タイヤを使おうと思ってちょと計算 ハイエースグランドキャビンファインテックツアラーの車検証から 車両重量：2360kg 総重量　：2 ...
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この中にアクセル開度信号を閉じるタイプのスピードリミッターが4か所存在しています。 速度は２バイト符号なし、アクセル開度は1バイト符号なしであらわされていて、値は係数がかけられているため、そのものずばりの値ではありません。 係数処理をしてあげて速度VSアクセル開度をグラフにすると 　　 おおよ ...
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