GS海苔のブログ一覧

BASEファイルから作っているのでなかなか先に進まないが形になってきた。 ECUFlashがマツダのECUの読み書きの為の暗号化キーを持っていないのであくまでデータをいじるためのソフトになるが、使い慣れている分作業効率は上がると思う。
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１２月のレースに向けてリミッターカットとデータの煮詰め作業中。 ボッシュやTOYOTA　DENSOとかと乗り味に関する部分のデータの作りが 同じなので、今後の為に技術力の向上を・・・
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そろそろトヨタのECUについて整理しないといけないなということで・・・ 現在（モデルチェンジで2つ前ぐらいの車種まで）走っている車両に限ると 1.OBDIIから完全なアクセスが可能なもの ※主にダウンサイジングターボ採用車以降の車両に多い 　OBDII端子からの読み書きが可能なため手軽に？（トヨ ...
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久しぶりにECUネタ SKYACTIVE-G 2.0の可変バルタイ 初期モデルなのでEX2面IN6面となっている。 EX側 IN側 スカイアクティブエンジンの実用域での線の細さはこの辺りから来ているのではないかと思われる。
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Aピラーにスピーカーを埋め込もうとして購入した外品のAピラーだが、型の精度なのか 変な模様が入っているのと、スピーカーを取り付けた際に脱脂した部分の塗装の色が変わって しまったので、この際アルカンターラを貼り付けてみた。 取り付けてあったスピーカーを取り外し、 スプレーのりがついて欲しくない部 ...
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ハイエースのスピーカーはワゴンワイドボディで①②の4個、グランドキャビンで③が加わり6個となる。 さて、グランドキャビンの配線図を見てみると③のスピーカーはリアスピーカーと直列で繋がっている。つまり、運転席、助手席ではフロントスピーカー、リアスピーカーが成り立っているが、２列目以降の座席ではリ ...
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先日納車されたGS-Fですが、リフトアップしたついでに下回りにもぐる機会があったので、 年次改良での目玉の一つ、AVS付用ショックアブソーバーのメーカーが確認できた。 乗り味に関しては、低速走行時のカドがとれて丸くなったというような感じ。
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エンジンが吸う空気量に対してリミッターがかかっていたが、これもより多く空気が吸えるように 変更されている。 このほかにも、直噴インジェクターの動作タイミングが違っていたり、ポートインジェクターと直噴インジェクターの動作比率が変わっていたりと、予想に反してかなり手が入っている。
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エーモンのスピーカー変換ハーネスを加工 Y字に分岐している部分が取り付けた際に遊んでしまうので取り払った。 とりあえず、暫定仕様の配線類はほぼ完成。
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可変バルタイ周り マイナー前 排気側 吸気側 マイナー後 排気側 吸気側 マニの作りもマイナーチェンジで変わっているので排気側が大きく変わっている。 ただ、パワー的には疑問符が付くバルタイのセッティングなのでここは大きく変える必要が ありそう。
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