GS海苔のブログ一覧

普段は自称ECUチューナーでしたが、エンジンスワップ用のECUのデータ作成した今はECUビルダーと名乗った方がいいのではないかと思っています。
排気量に関するパラメーターをすべて書き換えて、それでも辻褄の合わないマップは新たにマップを作って補正したりと、正直フルコンでデータを一から作った方が楽だったかなと思うほどの作業量になりました。
インジェクターが飽和してしまったので、各種リミッターを駆使してパワーを絞っていますが、それでも結構なパワーが出てしまっています。

燃料がついてきてリミッターを取り除いたらえらいことになるなと自分でも正直びっくりしてます。

最近はやりのリモートワークでECUの現車セッティングをやってます。
https://www.youtube.com/watch?v=tABMJ3_j2Os

知り合いに120iを試乗してもらった途端に、知り合い所有のM135iのチューニングECUの作成依頼を受ける事に。
M135iの現車に乗ってみたが、必要十分なトルクとパワーだが、楽しくない。。。
データを見ると日本の道路事情と合わないマップが沢山見つかった。
楽しく乗れて踏んだら早い車を基本コンセプトとして、おまけとして
トルク520Nm、370馬力程度になるようにデータ構築している。
後は、ブーストを如何に落としてパワーを確保するか、腕の見せ所かなと。
当然スポーツ表示は上限に張り付くようになるのでスケールの変更をする予定。

通常の方法ではROMデータのマップ領域しか読み出せないので、データと軸データの関連付けができないのだが、頑張ってプログラム領域も読み出せるようにした。
負荷軸のデータも任意にいじれるようになったので、従来の方法データでは右端に張り付いてしまうような場合でもきちんとマップの格子の中に収めることができるようになった。

クランクプーリー+2%、スーパーチャージャープーリー-19%とかなり攻めた内容。
スーパーチャージャーの許容回転数を超えるので、レブの引き下げも忘れずに。
ただ、低回転から強烈なトルクが発生するので結構面白い車に仕上がりました。

エンジンスワップ、過給機つけてもきちんとした制御ができるように解析、データ作成中。