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GS-Fですが年次改良のプレス発表の日程がリークされました。
プレス発表の翌日から納車解禁となるので、年次改良後１号車である私の車の納車日は９月２２日となります。

年次改良でNAVI・AI-AVCSとワイドFMが付いたことにより車両本体価格が11万円上がり1111万円となっています。添付の画像はデリバリー開始日が未定の時のものです。


期待していた全車速対応クルーズコントロールや、カーボンエクステリアパッケージ、ブレーキホールド機能などは追加されず、目に見える部分ではドライブモードに自分好みの組み合わせを記憶させることができるようになるということだけのようです。

こちらは、いじるところがあまり無いので納車まで特段何か作ったりということは無さそうです。
ECUについては年次改良前の車両ですが、OBDIIからのアクセスに成功したとのことですので、リリースを楽しみにしています。但し、スピードリミッターはナビとの連動になっているためECU単独での解除は難しいようで、CAN通信に割り込ませるしか現在は手段が無いようです。

詐欺られたりもしたけど、私は元気です。

商品が届かないことが分かってすぐに発注をかけて今日届きました。


取り付け説明書を見るとスピーカーの取り付けが両面テープとなっているが、JBLのツィーターは配線が邪魔をして取り付けられません・・・と言うわけで付属の取り付けブラケットを使って取り付けることにします。
取り付け位置へブラケットを置いてネジ穴等の位置を鉛筆でマークしていきます。

大体こんな感じ・・・

ピンバイスで下穴をあけたらおもむろにドリルで穴あけ。

ネジで仮止めしたらどうも面がでていない様で安定しないので隙間テープを用意。サークルカッターで円形に切り出します。

取り付け部分に貼り付け。スピーカーとの間に隙間テープを貼るのはどうかと思ったけど、安定性を優先。

で、今度こそネジ止め。

スピーカーはめ込み。

裏面から。ネジ穴のバリはとったけど配線保護の為に不織布テープを巻いておきます。


スピーカーを隠すネットがぐらついてしまうという問題があるが、車両への取り付け時に修正する予定。

入金から2日たっても発送の連絡なし。
問い合わせフォームから納期を聞いてみるが無視される。
注文受付の際のメールから再度納期の確認をするが、返答無し。


さてどうしたものか・・・

8月23日追記
無事（？）事件になりました。

誰かが先に口座を止めていたので完全に黒ということであっさり受理されました。

8月23日追記2
消費者センターが調べたところ同じフォームで会社の所在地、代表者の違う同一名のサイトが幾つか存在しているとのこと。

Ａピラーへのツィーターの埋め込みをやるつもりだったが、部品が届く気配が無いので、ネットワークとアンプの取り付け位置の仮合わせ。

アンプが小さかったので、ナビ裏にでも仕込もうと思っていたのだが、ディーラーのメカに聞いたら「結構狭いよ」とのこと。更にアンプの箱の中に取り付け時の注意書きが・・・
「製品本体は内部の熱を逃がすために高温になります。そのため、製品本体を断熱材やフロアマット等で覆ったり、密閉空間へ取付けをされますと、著しい温度上昇を防止するために製品の動作を停止することがあります。製品周辺が覆われない場所へ取付けてください。」
駄目ジャン・・・

たまたま、インナーバッフルボードを探していたときにトヨタテックス大阪さんで助手席の足元に地デジチューナーを置くためのステーがあったのを思い出して購入。昔、アリストに乗っていたときに結構お世話になったお店でしたが、ワンボックスやミニバンに特化したお店になっていました。

でとりあえずアンプとネットワークを仮置き。


少しはみ出したけどまあ何とかなるかなと。

お世話になっている加工屋さんにリアスピーカーの取り付けステーの加工を頼んだところ、
切った貼ったするぐらいなら一から作った方が早いと言うことで、納車されたらきちんと
寸法合わせして作ってくれることになりました。

フロントはアルパインのハイエース用インナーバッフルボードでぴったり。
フロントスピーカー用のJBL GTO609C
ツイーター部分は埋め込み式のＡピラーの到着待ち。
ネットワークとアンプを設置する場所が見当たらないのでイレギュラーな方法で取り付ける予定。

リアはJBL GTO529を２型のスピーカーマウントをベースに加工して取り付け予定。JBLのスピーカーはマグネットが大きいので思いっきり逃がしてやる必要がある。さっと見た感じドアレールとの干渉は避けられそうなので高さ方向の逃げとネジ位置をどうやって作るか考え中。