GS海苔のブログ一覧

ここ数日某国産（？）スポーツカーの直4ターボのECUとにらめっこしてました。

部品2点交換、ボルト4本、パフォーマンスダンパーを用意すれば取り付けられます。
車体下にもぐるすべがなかったのでディーラーで無理を言ってつけてもらいました。

ヤマハの初期の論文から各車種に装着されてからの技報なんかを読んではいたものの
あまり食種が動かなかったパーツですが、実際に取り付けてみるとフロントの安定性が段違いによくなりました。
高速度域になればなるほどステアリングインフォメーションが希薄になり、コーナーにオーバースピードで突っ込もうものなら冷や汗ものの車でしたが、フロントの接地感が増し、コーナーリング時もどっしりと構えてくれるなんとも乗りやすい車になりました。

頸椎症で手術入院してました。
順調に回復してきて日常を取り戻しつつありますが、ここで問題が・・・
今所有している車は首の手術後に使うには優しくない！

ただ、バネレートを落としたり、ショックの減衰を小さくしたりといった事はやりたくない（ひねくれもの）。
という事で、ボディ補強といなしの勉強をすることにしました。

これを書いている時点でメーカー純正採用された部品がGSFに取り付けられてかなりいい結果を出しています。

ハイエースは後部フロアの補強が終わり、フロントもごにょごにょして乗用車並みの
乗り心地になっています。アフターパーツのリアスタビを取り付けるつもりでしたが未装着の状態でも、きっちりと各パーツが仕事をしやすいように、その仕事をした際に出るノイズをきっちりいなしてあげることで、季節外れの春一番が吹き荒れている高速道路でもふらつくことなく運転できる車に進化しました。