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エキマニとピストンとECU変えれば現行モデルでも出力的には同じになるのかな？と思ってみたり。

数値的的な計算もほぼ終わり仕様も決定したので、エンジン出力曲線を描いてみた。
トルクは+100N・m、出力は+50kW、最大出力発生回転数は+500rpm。

各種リミッター類も同時に移行させたので後は細かな調整と乗り味の調整をすれば完成。
4発の方は145kW、320N・mを190kW、400N・mにするROMは一応完成してテスト段階、テストが終わり次第、250kW、450N・mの開発に着手する予定。

第一段階としてこのどこかにある基準トルクの引き上げをして

そのトルクを出力するように他のパラメーターも調整


トルクリミッターや出力リミッター、吸入空気制限やらその他リミッターが嫌というほどかかっているので、すべて辻褄が合うように移行させていく作業中。

4発で400N・ｍのトルクがでているので6発なら600N・ｍで設計中。
最大出力発生ポイントを高回転側に移動。
トルクリミッター、出力リミッター等の移行
速度リミッター無効化
パフォーマンスゲージスケール変更
効率マップの変更
細かなつじつま合わせ

正直、勉強の為にいじれそうなパラメーターを片っ端から定義化していったので
どこから手を付けたらいいのか分からなくなって、しまってました。
乗り味に関しては色々と試験してみる予定。
意外と、高出力モデルではレスポンスを押さえて乗りやすさを追求していたりするから面白かったりする。

頚椎症性脊髄症と頚椎症性神経根症の同時手術を受けて2か月、日常生活での動作がリハビリと言われたが、パソコン前で膨大な量のデータとプログラムとにらめっこして過ごす事はお医者さんも想定していなかっただろうなと思いつつ、首がまっすぐになるようにシーネをして日々ECUデータと格闘しています。

某国産車（？）とはいえ中身は独逸製なので使うソフトも海外製がいいだろうと勝手に決めつけて、徐々に使いこなせるようになってきていますが、

正直なところ一長一短でROMデータがソフト間を行ったり来たりしています。
一つROMの正常化作業を終わらせたので、次はチューニング作業に入る予定です。
正直なところいじり方が色々ありすぎてどこから始めたらいいのか、変なリミッターにひっかからないか結構悩ましいROMです。