フロントスタビライザーの最適化

ダウンサスを装着して暫く経ちました。
次はフロントスタビライザーを車高に合わせて最適化しようかと。
ダウンサスと合わせてAutoExe製の長さ調整式のスタビライザーリンクを入手。

他車種流用がお手軽らしいのですが、そこそこ車高落としてある仕様じゃないと短すぎるとか？

純正状態。

スタビライザーのボディ側マウントになる「かまぼこ型ブッシュ」はスタビライザーと接着されています。
ローダウンするとロアアームと共にスタビが上に押し上げられ、常にブッシュに捩じれる力が掛かってしまいます。

接着されているので、サスペンションアームのような1G締めの処置が出来ないんですね。

そこでスタビライザーリンクを短く調整して捩じれによる反発を無くし、ニュートラルな状態にしてあげます。

今回は純正スタビのまま、接着されたブッシュのストレスを取る意味での効果を狙いましたが、ブッシュ切りされている車両や、スタビ交換されている車両だと当てはまらないですね。

しかし、スタビリンクのショート化をすると不思議なことにスタビの効きがよりダイレクトになる効果があるようなので、そういった意味では試してみる価値はアリかもしれません。

ちなみに、リアのスタビライザーも同様に接着されています。
愛機のリアスタビザイザーは前回、AutoExeのものに交換して、ブッシュ切りと同様の効果を狙いました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/986360/car/3234597/7021659/note.aspx