グース試乗3回目

今日も試乗に出ました。
前日も試乗に出る予定だったのですが、予想以上に作業に時間が掛かったので試乗は諦めて、整備に専念しました。

今日は台風の影響で天気が下り坂との予報だったので半分諦めていたのですが、雲行きを見ると何とかなりそうだったので、さっさと出発する事にしました。
携行缶からガソリンを補充し、タイヤの空気圧を調整して軽く暖機して出発。

今回の変更点は…
●スイングアームピボット貫通クロモリシャフト化
●ピボット強化カラー
●ピロクッションレバー
●バックステップ

まずはいつもの道の駅に行き、お約束の物を…
いつも同じでは代わり映えしないので、グースの向きとフランクフルトではなく豚トロ串にしました(≧▽≦)
でも、やはりフランクフルトの方が満足感があります。
今日は“スーパージャンボ”があったので、そっちにすれば良かった…


走っての印象は、直進時は安定感が増して動きに落ち着きが出たような？正直、劇的な差は無い感じです。
ステムベアリングとリアサスリンクのベアリングを交換した時は劇的な差が感じられたので、それらが完調な時はそれほどの違いは出ない感じです。
やはり基本メンテは重要です。
サス等を交換するなら、先にその辺りの基本メンテはした方が良いと思います。
やらずしてサスや貫通シャフトとかにしても片手落ちだと思います。

ステップは、移動量が少な目だからか、あまり違和感が無いのが好印象てす。気持ち後ろ目かな？って位。
ステップバーの剛性が高いのでカッチリした踏み心地で、とても良いフィーリングです。
逆シフトにして正解でした。サクサクとシフト出来て気が楽になりました。
ブレーキも踏み代が減って、かなりカッチリした踏み心地になりました。

今回も感じたのは、ブレーキフィーリングの良さ。
例えば交差点手前で信号が変わり、アクセルを開けて加速して抜けてしまうか、急ブレーキ気味に止まるかの場面で急ブレーキ気味に止まる方を選択しても、スムースに止まれます。
ラジアルマスターは他のバイクに付いていて当たり前の物になっていますが、グースだと明らかにメリットが体感出来ます。

そして、今回の貫通シャフト等の違いが体感出来たのは、コーナーリング時のギャップの挙動でした。
今までは、コーナリング時にギャップを通過すると車体全体に影響が及び不安定になる感じだったのですが、今回は普通のバイクの挙動の枠に入っていました。
さすがにGSX-R600とか程ではありませんが、同じ枠に入った感じです。
これは貫通シャフト由来なのか、ピロクッションレバー由来なのかは分かりませんけど、セットで考えて違いは感じられました。

今日は台風接近に伴って天候が不安定で途中で何回か雨に降られたので、後半はコースを若干変更して早めに帰宅する事にしました。
帰宅途中で会社のベスパ好きの同僚の自宅に立ち寄ってグースを初披露してベスパも見せてもらってから、ガソリンスタンドまで一緒に走って給油してから帰宅。
一部区間で雨に降られて少し泥汚れが付着したので、軽く水洗いしてからエアガンでエアブローして撤収しました。

今日も変更箇所に問題は無かったし、前々から見せて貰いたかったベスパが見られたので、有意義な一日になりました(^o^)