ガレージローライドのブログ一覧

ワンオフのお話し最終回！

ラストは気になる料金形態について。




そもそも


ワンオフ加工は高い！！！


というイメージがありますね。


実際にはいくらかかるんだろう・・・・・

車を預けたらどんどん金額が上がっていくのでは・・・・・

はたまた最後に多額の請求をされるのでは・・・・・


等々、色々な不安要素は多いはず。


そもそもオーダーメイドの作業となり、僕らもやりながらでないと分からないケースはございます。

でもそれではお客様も作業を依頼しづらいだろうという事で、ガレージローライドではある程度ルールを作り、それに基づいて計算しております。

ですので本日は、ガレージローライドでのワンオフ加工工賃をご紹介致します。


計算方法としまして、


かかる時間×1時間あたりの工賃


が基本となります。


1時間あたりの工賃は全てのメーカーではございませんが、

国産車が1時間￥7,000（税別）

輸入車が￥8,000（税別）


がベースとなります。

でもこれだけではさっぱりですからもう少し掘り下げて、次は例を出してご紹介致します。


例えばこちらのダクト取り付け＆一体化加工の工賃

↓↓↓















取り付け＆一体化の工賃は5時間計算で

￥7,000×5＝￥35,000（税別）

となり、こちらのお車の場合は新品フロントバンパ取り付け作業がございましたので、プラスで取付工賃と塗装工賃が掛かります。



こちらのダクト制作の場合は

↓↓↓
















サイドステップ片側の加工工賃は3時間計算で

￥7,000×3＝￥21,000（税別）

更にメッシュ取り付け加工の片側工賃は0.5時間計算で

￥7,000×0.5＝￥3,500（税別）

左右合計しますと

（￥21,000×2）+（￥3,500×2）＝￥49,000（税別）

となり、こちらも新品取り付け作業でしたので取付工賃と塗装工賃が掛かります。



次にこちらのリヤバンパ・社外リヤスポイラーの一体化＆スムージング加工ですと

↓↓↓














こちらは大作業となり、リヤバンパの一体化とスムージング加工作業だけで3日（1日8時間）計算となり、

￥7,000×24＝￥168,000（税別）

となり、こちらも脱着工賃と塗装工賃が別途掛かります。



最後にこちらのボンネットのスムージング＆バッドフェイス加工

↓↓↓
















こちらも同じく3.5日間での計算となり、

￥7,000×28＝￥196,000（税別）

となり、こちらも脱着・分解工賃と塗装工賃が別途掛かります。



といった料金形態です。

上記はほんの一例ですが、本ブログをご覧になって頂いてご自身の目指すカスタムとそれを叶える為のご予算、何となくでもイメージがわいてくれたら幸いです。（＾＾



という訳で5日間に渡り、ワンオフのお話しをさせて頂きましたが、参考になりましたか？

さて、明日はまた違ったお話を。

お楽しみに～。＼（＾０＾）





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ワンオフ加工4日目。

今回は昨日のプリウスとまた違った仕上がり方をご紹介致します。




本日は②パーツを完全にオリジナル化して仕上げているワンオフ上級者様のお車

マツダ　プレマシーです↓↓↓

こちらのお客様とは車両保険を使用して前まわりの飛び石キズ修理作業をご依頼頂いた際に、ご実費にてルーフとバックドア上部のブラック塗装作業から始まりまして、









フロントバンパのスムージング加工＆塗り分け作業です。純正バンパは開口部上部に黒い樹脂パーツがくっついていますが、これをフロントバンパと同色・一体化させます。





























リヤバンパと社外リヤバンパスポイラーの一体化＆スムージング加工とバックドアのスムージング加工作業



































そしてボンネットのエンブレム・ウォッシャーノズルレス＆スムージング加工とバッドフェイス加工作業

















































と、何度かに分けて作業をご依頼頂き、すごいお車が完成しました。
























決して派手ではないですが、よく見ると全然違うという、存在感のある1台に仕上がりました。

こちらのお客様のセンスに脱帽です！！（＾＾

以上、2台ご紹介させて頂きましたがいかがでしたか？

発想次第でどんな風にでもカスタムできるんだなぁと思っていただけたと思います。

ご自身のカスタムカーライフに繋がれば幸いです。



さあ、明日はワンオフネタ最終回！

気になる料金形態をお伝え致します。

お楽しみに～。＼（＾０＾）




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ワンオフ加工のお話し3日目。

ここまで来ればワンオフ上級者！という例を紹介します。


紹介するお車は2台。ワンオフといっても方向性の違いでまったく別の仕上がりになりますので、対照的な感じの2台を紹介したいと思います！

①エアロパーツとカスタムペイント重視のワンオフ上級者様のお車、

そして

②パーツを完全にオリジナル化して仕上げているワンオフ上級者様のお車

です。

どちらのお車も、ガレージローライド・ワンオフ加工としてはデモカー的な代表車両です。

お二方とも長くお付き合いをさせて頂き、当初のカスタムから長い年月を掛けて今に至っておりますので、初期の頃の作業は画質が悪いですがこれも歴史という事でご了承下さい。（＾＾；



それでは早速、まず本日は

①エアロパーツとカスタムペイント重視のワンオフ上級者様のお車

トヨタ　プリウスから。↓↓↓



こちらのお客様はアイラインのカスタムペイント作業からお付き合いが始まり、




歌舞伎をイメージした1台に仕上げたいとの事で




ボディ色と




30系純正色のレッドを上手に使って




仕上げました。









そこから、フロントバンパや




リヤウイング









そしてバックドアガーニッシュは




エンブレム穴の穴埋め作業から














カスタムペイントまで。




更にはリヤバンパ




フロントバンパはG'ｓが発売になってすぐにフェイスチェンジ、そしてドアハンドル廻り



















フロントグリル、画像は残っておりませんでしたが、左右のドアミラー、ドアハンドル廻り、シャークアンテナ、フューエルリットカバー、リヤバンパメッシュ等も









全てこのレッドをさりげなく入れて














現在のお姿です。




















お客様から毎回レッドを入れるところのご要望をお伺いしていると、センスのある方だなあ～！って感心していましたが、すごい1台が出来上がりましたね。

塗装重視でのワンオフ加工でも、追及すればここまで仕上げられますヨ。（＾＾


さて、それでは明日はもう1台を。

お楽しみに～。＼（＾０＾）





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ワンオフ加工のアレコレ・2日目！

昨日は純正のエアロパーツをオリジナル化するワンオフ加工の事例をご覧になって頂きましたが、本日は社外パーツを使ってのワンオフ加工作業をご紹介致します。

マツダ　プレマシーの社外リヤスポイラーに汎用品バックフォグを一体化


↓↓↓




社外リヤスポイラーのバックフォグ取り付け部分をカットして




汎用品の方もサイドの形状をカットしながらフィッティングし




専用の材料で一体化して細かな部分をパテ整形の後、




軟化剤入りのサフェーサーを厚めに塗装して更に細かく作り込み、塗装・乾燥・磨き、そして組み付けると




完全に一体化！

すごく難しい作業なのですが、やはり作業する以上はあたかも初めからこのデザインだったと思わせられるように仕上げてあげたいですからね。(^^)v







続きましてスズキ　カプチーノの社外フロントバンパに汎用品ダクトを一体化


↓↓↓




こちらのダクトを




社外フロントバンパ右側に




取り付けて




一体化加工していきます。




完成するとこんな感じ。

ちなみにこちらは左右ではなく右側だけなのですが、そういったところもオーダーメイドだからこそご要望にお応えできます。（＾＾






更にスズキ　カプチーノの社外サイドステップにダクト作製・取り付け加工。

こちらはあえて後付け風に仕上げ、内部にはメッシュも取り付けます。

↓↓↓




こちらはお客様がホームセンターでご購入してお持ちになって下さった建具の材料なのですが、こちらをダクトとして使ってしまいます。




中をくり抜き




社外サイドステップも穴開け加工をして




接着。

こちらのダクトはあえて後付け風にとのご要望でしたので、ダクトとサイドステップの隙間にボディシーラーを入れて




塗装




中のメッシュは艶消しブラックに塗装して完成。








社外の新品パーツにあえて手を加えてワンオフ化する事で


他とはちょっと違うんだぞ！という優越感

世界に1台しかないご自身の愛車感


が増し、より大切にしたくなるのではないかと

お客様を見ていて思います。（＾－＾）

さて、明日はワンオフ加工の上級者様をご紹介。

お楽しみに～。＼（＾０＾）





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ワンオフ加工。

それはオリジナルパーツを使って世界でたった1台の愛車を作り上げること。

外装ならばバンパーを加工することなどがそれにあたります。

「世界で１台というのは憧れるけど、どうやって頼んだらいいの？費用も高そう……」

って皆さま思っていませんか？？？



ですので、

今回から何日かに渡ってそんなワンオフ加工の実作業から料金形態までをお伝え致します。

まずはもっともお手軽なワンオフ加工、純正パーツを使ってのワンオフ加工作業をご紹介致します。


まずは昨日も登場のマツダ　プレマシー　純正リヤバンパに汎用品リフレクタの取り付け加工から。


↓↓↓




純正リヤバンパ左右のサイド部分をリフレクタの形状通り切り抜き




微調整をしながら取り付けて塗装作業を施して




完成～。






続きまして、マツダ　ロードスターの純正フロントバンパをエンブレムレス＆スムージング加工。


↓↓↓




フロントバンパのエンブレム取付部分は盛り上がっている形状な為、今回スムージング作業を施していく為には削り落とさなくてはなりません。

その際にただバンパを削り落としてしまうと出っ張っているところを削っているので、当然ながら平らになる頃には裏側と貫通してしまい大きな穴が開いてしまいます。

ですので平らになるまで削っても穴が開いてしまわない様、まずは裏側に厚みを持たせる為の加工から。




樹脂素材の様に硬化する接着剤を多く盛って




バンパ素材と同じ樹脂を圧着して貼り付け、しっかり乾燥。




裏側の乾燥中にナンバープレート取り付け用の穴を




埋めます。




そして作業はエンブレム部分に戻り、いよいよ表面を平らに削り落とす作業に入ります。

良く見ると、中央に白い三日月の様に見えている部分の外側にうっすら円があるのですが、これがバンパ本体と先程持った硬化型接着剤との境目です。

全く違和感無しですが、上部には大きな気泡がいくつかあった為、今度は表面から接着剤をしごいて付けて乾燥。




その後、しごいた接着剤も綺麗に削り落とし、パテにて形状を整えて




下地作業・塗装作業・磨き作業・組み付け作業を施して




完成～！




こちらも違和感無し！！

ナンバープレートが付いていた部分とフォグカバー等の樹脂部分は艶ありブラックで仕上げて高級感がアップしました。(^^)v

お客様のセンスが光りますね。（＾０＾）






ラストはホンダ　フリード　純正フロントバンパにサイドダクト制作＆メッシュ取り付け。


↓↓↓




こちらもお客様のセンスが光る1台に仕上がったのですが、純正フロントバンパにサイドダクトを制作、そしてサイドダクトとロワグリル部分にメッシュを取り付けていく作業です。




型紙通りにカットして




ロワグリルにメッシュを取り付ける為、フックを接着。




余分なメッシュをカットしてフィッティング作業は終了。




カットしたダクト部分をより自然に作り込む為、軟化剤入りのサフェーサーを厚めに塗装して細かく仕上げ




塗装。




良い感じですね。（＾＾

しっかり乾燥させて磨いて組み付けて




完成～！




初めからこういったデザインのバンパだったかのような、違和感無しの仕上がりに。





分かる人にしか分からない！

そこにこだわるというところ、僕はとても好きですね～。（＾＾




いかがでしたか？

純正パーツを少し加工するだけでずいぶんと違う印象になっているかと思います。

一言でワンオフ加工と言ってもこれだけ違いが出ますので、まずはご自身がどういった方向でお車を仕上げていきたいかによってイメージを膨らませていくと良いかもしれませんね。（＾－＾）

さて、明日は社外パーツのワンオフ加工をご紹介。

お楽しみに～。＼（＾０＾）


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