こゆ&すいぱぱのブログ一覧

なんと、運転歴30年以上と言うのに、軽自動車に乗ったのは今回が初めてである。

コペン、しかもGRスポーツと言うことでやや特殊な軽なのだが、今回100kmほど乗ってみて、今まで勝手に抱いていた軽自動車のイメージが崩壊してしまった。

端的に言えば、普通車並みにしっかり走るし、オープンにしている限りは普通車並みに快適であった。と言うか、やっぱりオープン最高。

難点は、軽オープン２シーターに期待するキビキビ感が、あまり感じられなかったこと。どちらかと言うと高速ツーリング向きな印象。

だから、もし２シーターオープンの中から何か選べと言われたら、自分なら間違いなくマツダ・ロードスターを選ぶ。

ただ、小さくてカッコいいスタイルは魅力的だし、オープンだし、高速を飛ばしても怖くないので、セカンドカーにオープンが欲しいけど、維持費は掛けたくない向きにはいいんじゃないだろうか。

GWが終わってから、あっという間に1週間が経ってしまいました。

いつもの日産グローバル本社ギャラリーにて、高速走行（プロパイロット2.0体験）を中心に約40kmほど試乗させて頂いた。

電動四駆ならではの操縦安定性、静粛性については本当に感心させられた。ペダル配置は酷いが、内装の質感も３シリーズやCクラスを上回り、900万円近い価格も納得できなくもない。

しかし、今の充電インフラ状況においては、EVは自宅で充電し、それで走れる範囲で使うのが現実的なので、アリアみたいなEVは使いづらいはず。

多少無理してでも大枚を叩いてクルマを買うのは、白物家電とは違って、クルマはある程度資産価値を持ち、万が一の時は売却して利益を得ることができるからだと思うが、日本におけるEVのリセールは今のところ壊滅的なので、ボルボXC40 Rechargeのレビューでも書いたが、やっぱりプレミアムEVはリスク商品でしかないと思う。

ネガティブなことばかり書いたが、EVとしてみれば、アリアは非常に完成度の高いクルマだと思う。高いだけあって、テスラよりはずっと丁寧に作られているクルマである。