クルマレビュー - カイエン

マイカー

おっきいポルシェ
- Keiziro
- ポルシェ / カイエン
  カイエン GTS_RHD_4WD(Tip-S_3.6) (2016年)
- - レビュー日：2023年9月3日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

文句ないです。

不満な点

燃費かな僕は気にならなけど。

総評

乗って楽しい車です。
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過去所有

スポーツSUVの理想形がここに。
- Fct
- ポルシェ / カイエン
  カイエン GTS_RHD_4WD(Tip-S_3.6) (2016年)
- - レビュー日：2022年10月4日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

所有欲・ガジェット欲を満たす素晴らしいエグゾースト。エグゾーストモード&スポーツプラスにセッティングすれば、SUVとは思えない凄まじい加速感と、体全体から伝わる心地よい振動が、一瞬にしてSUVに乗っていることを忘れ、作り手のこだわりに感心せずにはいられません。
何より、高速道路の出口では、他の輸入車スポーツSUVでは全く足元にも及ばない凄まじいトラクションコントロールが効いて、セダンなんかもぶっちぎる「なんじゃこりゃ！」とサスペンションやアクティブコントロールの高性能さを堪能できます。

それなのに、積載量は必要十分。
素晴らしいスポーティーな乗り味を堪能した後にハッチバックを開けると、トランクの広さに驚き、ここで改めて、そうかSUVだった。。と思い出すほど。

GTS以外の、ノーマルカイエン、S、4Sではこの総合点は出せません。大差あります。

シートも質感が良く、アウディでは腰が痛くなる環境でも、ランバーサポートと座面、背面がベストポジションを使って守ってくれます。

不満な点

一般道での不快なユサユサユサ…という乗り心地。
ノーマルではもう少しサスペンションのセッティングをラグジュアリーにして、スポーツプラスに変えた時に激変する、として欲しかった。
そもそもカイエンはファミリーユースなので技術的にできるのに、モード別の足の硬さはもっと選べたろうに。ノーマルモードはコンセプトが中途半端。

暴れるエンジンには敏感なアクセルワークがさらに面白さを与えるもんですが、オルガン式ペダルではなく吊り下げ式で、扱いづらいこと。

時代遅れなシステム・インテリジェント機能も、残念。こんなだから、USBケーブルだらけの格好悪いコックピットになる！

総評

GTSはスポーツSUVの真骨頂、全世界のスポーツSUVのベストバランスがここにあります。
ポルシェのハイグレードエンジンは、4,500回転まで回したとき最もパフォーマンスを発揮する仕様なので、マニュアルモードで4,500回転まで上げると、さらに一味美味しい楽しみ方ができ、飽きない車です。
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マイカー

家族とドライブ用
- かもめ
- ポルシェ / カイエン
  カイエン GTS_RHD_4WD(Tip-S_3.6) (2014年)
- - レビュー日：2017年6月30日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

標準でエアロパーツがついている点。
トゥアレグv8から乗り換えのため、馬力upで燃費もUPでいうことなし。
ただし、V8からV6は我慢。

不満な点

車体が大きいので洗車が大変。

総評

高速道路も一定速度で走ればメーター読みで10km/lぐらいいけますので助かります。
スポーツプラスにすれば加速も結構いけます。
ただし、あまり使うと慣れてしまうと思いますが。
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