調整・点検・清掃 - 駆動系 - 整備手帳 - ジムニー
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プロの整備手帳
☆ ＣＲＵＩＳＥ Ｒ３５ ＧＲ６ シフトソレノイド鉄粉除去 ☆
走行距離に比例して必ず蓄積されるシフト ソレノイドの鉄粉。 これを放置しておくと思いがけないトラブル に見舞われます。 ＧＲ６ミッションＯＩＬ交換時に同時作業での 清掃を行うのがセオリーです。
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2012年3月31日 18:58 Dai@cruiseさん -
ステアリングセンター調整
＊忘れないように記録 ●ステアリングセンター調整方法 (車体前側から頭突っ込んで横(仰向け)になって作業します) 1.ステアリングロッド運転席側助手席側共にロックナットを緩める ＊予めロックナットとステアリングロッドにマーキングしておく、締め付ける際にその位置まで締めると規定トルクとなる （ロ ...
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2022年10月20日 19:53 しゃむ629さん -
JB23W、MT1速とバックギアが入らない方へ
中古で購入した走行8万キロのJB23の1速とバックギアがとても硬くシフトレバーが曲がるのではないかと思う程硬く一度2速に入れてからの運転を強いられ何時も信号待ちでもたついていました。 （写真は参考写真） クラッチのオーバーホールしか無いと思いましたが、クラッチのオーバーホールをせず、最後の駄目元で ...
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2015年8月8日 01:43 nbasさん -
エアーロッキングハブを直そう！
ある日の事、話には聞いていたがついに来た 4WDランプ点滅 点検するとホースが切れてました(笑) ホースを繋いで4WDランプ正常点灯確認 いざ遊んでみると…ん！？！？4駆に入ってない！(笑) 色々点検してみるとどうもロック側？の配管に負圧が来てない？ 切れてた所で逆接すると常時ロックになるの ...
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2018年1月4日 08:51 chiita@みんカラさん -
JB23 クラッチ ギコギコ音の改善
2018年8月14日 走行距離：111,943km クラッチを踏み込んだ時やクラッチミートする時にギコギコという異音が発生し、クラッチペダルが滑らかに動かなくなったため、スムーズに発進しにくくなっていました。 そこでちょっと整備をしました。 ギコギコ音の原因は、最初クラッチワイヤーかクラッチ ...
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2018年8月18日 03:26 CRR1987さん -
ジャダー退治(1/2)
遂に‥ ジャダーが発生しました！ 時速80キロにてハンドルがガクガクブルブル‥ 最近、ただでさえ甘いハンドルセンターがフラフラとなりだしたのでそろそろ発生するかなぁ？と思っていた矢先の出来事でした。 車体潜ってみると助手席側のナックル下部からオイル漏れです。 フロントナックルシールセット 1400 ...
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2015年12月27日 07:41 まっちゃ50さん -
クラッチワイヤーの張り調整♪22022ｋｍ。
最近、停車時からの発進時にギアが１速に入らないことが・・・。 おや？走行20000ｋｍを超えたとは言え、小僧の頃のような荒い扱いはしてないからシンクロは壊れてないよなぁ？(汗） ・・・と悩んだ結果、クラッチワイヤーの「伸び」ではなかろうか？との結論に達しました。 ググってみるとさすがのジムニー。 ...
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2017年12月17日 12:55 車イジリおじちゃんさん -
ナックルオイルシール交換（手抜き）
↓以前、ハンドルのブレが発生したことがありまして。。。 http://minkara.carview.co.jp/userid/161471/car/278139/2201590/note.aspx そのときはキングピンのシムを抜いて対応し、症状は出なくなったのですが、時速80キロ以上でなんとな ...
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2015年4月22日 22:38 yosukeさん -
ＪＡ１１ トランスファーシフトトラブル
えーと・・・ﾀﾌﾞﾝ、何のことを言ってるのかきっとわからないでしょうが１１のレアな!?持病みたいなのでファーのシフトレバーが動かなくなりファー自体はＮ（ニュートラル）状態になることがあります（すなわち不動です＾＾；） ﾜﾀｼは２回経験しましたが運よく修理工場の駐車場で出たので事なきを得ましたがこ ...
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2015年3月17日 00:37 RIDE-BLUEさん -
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前期AT 3速Holdのﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾃｨﾝｸﾞ
3型のATで3速Holdになった時の トラブルシューティングです。 まずは、ダイアグコードを拾ってみましょう。 ダイアグカプラは年式によって場所が異なります。 1～2型はグローブボックス裏 3型～はアクセルペダル上部コラム付近 もっと新しいのは…忘れました(笑) 画像を参考に 要らない配線か何 ...
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2018年3月16日 20:33 Макайзо_Сульнс ...さん
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4WDに入らなくなった原因はハブの錆
雪の日に走ってたら途中から４WDのランプが点滅して4WDに切り替わらなくなった問題について、ディーラーにもっていった。結果的には右フロントのハブ内に水が侵入したことが原因で、中が錆錆に・・・で、錆びた鉄粉がエアロッキンハブの中の通路に詰まって、エアロッキング ...
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エアーロッキングハブを直そう！
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