オーバーホール - エンジン - 整備手帳 - RG250Γ
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プロの整備手帳
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腰上＆下全面的オーバーホール：組み立て＃３
ダイナモや回転ピックアップ、Nスイッチを戻します。 オイルポンプも分解洗浄して、ちゃんと吐出するのか？電動ドリルで回転させて確認後、エンジンに組み込みました。 ついでにキャブレターも分解洗浄！！ 燃料コックOFFにしないと『おもらし状態』でったので、ニードルバルブは新調しました。 これら全て完了し ...
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2018年5月19日 20:08 さすらいのエンジニアさん -
腰上＆下全面的オーバーホール：組み立て２
ベアリングを外し、洗浄します。 ベアリング&シールを新品にして組み込みます。スズキのサービスマニュアルは、詳細の組み込み方法が記載ないため、部品リストの図を参考に、私は組み立てていますが、今まで失敗はありませんでした。 クランクも組込みます。 スタットボルトも新品にして蓋を閉めた後、サイドカバー側 ...
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2018年5月19日 19:34 さすらいのエンジニアさん -
腰上＆下全面的オーバーホール：組み立て＃1
シリンダー壁面にうっすら縦傷がついていたので・・・ 電動ドリルに付けるホーニングツールで上下に『シュコシュコ』と砥石で研磨 一応、クロスハッチも付いて、そこそこ上手くできました。また写真はありませんが、リューターで排気ポートのタイミングをちょっと早めにして、掃気、吸気ポート含め、磨きを実施しまし ...
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2018年5月19日 18:51 さすらいのエンジニアさん -
腰上＆下全面的オーバーホール：エンジンバラシ＃2
２ストは組み立てクランクであり、左右を連結する軸はスプライン勘合構造になっている。左右の位相ズレもメカ的に同期出来そうなので、自力で色々トライしてみたが悉く分解出来ず・・ NSRでは素人でも分解出来ているみたい・・・・最終的には会社（内緒だけど）４輪用エンジン組み立てのプロにお願いして油圧プレス使 ...
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2018年5月19日 18:50 さすらいのエンジニアさん -
腰上＆下全面的オーバーホール：エンジンバラシ＃１
まず、シリンダーを外してみると・・ やはり、クランクケース内にタポタポのオイルが・・・・ これじゃ エンジン始動出来るわけがないね！ ピストンピンを抜く時、専用工具が必要みたいだけど、コンロットに負荷を掛けずに 専用工具の思想で、前回同様ボルト＆ナット＆スペーサーで抜きます 写真はないけど、右側サ ...
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2018年5月19日 17:26 さすらいのエンジニアさん -
腰上＆下全面的オーバーホール：エンジン下し
ピストン交換のためエンジン分解する前に、半年ぶりにエンジンに火を入れようとしたが、まったく掛かる気配なしだった。 分解してみると、チャンバーから多量のオイルが・・・・ 前回エンジン下して半ﾊﾞﾗした時、オイルシール＆ベラリングは一部しか取り替えておらず たぶん、左右クランクの間のオイルシールからオ ...
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2018年5月19日 17:16 さすらいのエンジニアさん -
腰上＆下全面的オーバーホール：ピストン検討＃2
＜Ｅ＞の方がピストンリングが若干厚いが 上下の始点＆終点は同じ位置！ 予備のシリンダーにピストンリングを組み込んでみるとマニュアルの規定は0.15～0.35・・・・・で<Γ>を測定してみると0.25～0.28で規定値以内だけど・・・ 新品<Ｅ＞は0.16～0.18でGoodだね！ 後程、シリンダー ...
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2018年5月19日 15:59 さすらいのエンジニアさん -
腰上＆下全面的オーバーホール：ピストン検討＃1
Γの新品ピストは出てこないため、下記のように対応しました。結論から言うと500Ｋｍほど走行しましたが、今のところ全く問題出ていません。ただし、参考にされる方はご自身で責任をもって、判断ください。 とあるＨＰで・・『ＲＧ２５０Ｅ用ピストンのスカート部を加工してＲＧ２５０Γに使用』と書いてあったの ...
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2018年5月19日 14:52 さすらいのエンジニアさん -
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腰上＆下全面的オーバーホール：エンジン下し
ピストン交換のためエンジン分解する前に、半年ぶりにエンジンに火を入れようとしたが、まったく掛かる気配なしだった。 分解してみると、チャンバーから多量のオイルが・・・・ 前回エンジン下して半ﾊﾞﾗした時、オイルシール＆ベラリングは一部しか取り替えておらず たぶ ...
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腰上＆下全面的オーバーホール：ピストン検討＃1
Γの新品ピストは出てこないため、下記のように対応しました。結論から言うと500Ｋｍほど走行しましたが、今のところ全く問題出ていません。ただし、参考にされる方はご自身で責任をもって、判断ください。 とあるＨＰで・・『ＲＧ２５０Ｅ用ピストンのスカート部を加工 ...
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