取付・交換 - 吸気系 - 整備手帳 - チェイサー
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【新製品】200系ランドクルーザー(URJ202W / 1UR-FE)Air Intake Stab
新製品のお知らせです! 200系ランドクルーザー用Air Intake Stabilizer
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2023年4月21日 17:54 EXARTさん -
HPI ダイレクトサクション取付
ノーマルからの変更。 純正ブローオフから、ブースト圧が逃げていたのか、アクセルへの反応と加速力が改善されました。 取り付けに際し、エアフロの掃除と… ストール対策の茶こしも付けました
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2024年4月20日 08:40 taka4888さん -
エアクリ側のブローバイも吸わない用に
エアクリ側からもブローバイを吸わない用に加工します。ヘッドカバーからインテークに繋がる部分を加工 ホースを外して内部を覗くもオイリーでは無いので殆どはタービンからのオイルミストだと思います ホースを外してアイドリングすると予想通り吸っていました。 PCVは積極的にエンジン内を負圧にしている模様。 ...
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2024年2月14日 11:50 su-giさん -
キャッチタンクを改良しました
オイルキャッチタンクを改良しました。 まだ50キロも走っていませんが黄色い水が入っています キャッチタンクとしてでは無くてオイルセパレーターとしてでの導入なので良い感じです イン側にパイプ状の物を付けると更にオイルをセパレートするらしいので作ります。 ガレージに有ったのはステンの板、ステンのパンチ ...
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2024年1月31日 21:22 su-giさん -
PCV側にオイルキャッチタンクタンクを付ける③
PCVのホースを外します。 ついでにPCVも取り外してキャブクリで清掃しました。 PCVは車に戻します サージタンク側のジョイントをノーマルのストレートからエルボに交換。 キノクニの部品で品番も載せておきます ついでにあらゆるバキュームホースをシリコンホースに交換。当然キノクニのホースで黒をチョイ ...
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2024年1月21日 20:20 su-giさん -
PCV側にオイルキャッチタンクタンクを付ける②
クスコのタワーバーでカタログによれば JZX100用はタイプ2が使われていてパイプの真ん中に柱が有るので柱を避けた位置に穴を開ける必要が有ります。 なので少しオフセットした位置に穴を開けました。因みに穴はタワーバーの下側です。 ナッターを使います。 薄い鉄板にも雌ネジが作れる工具。 雌ネジ完成。タ ...
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2024年1月21日 19:34 su-giさん -
PCV側にオイルキャッチタンクタンクを付ける①
オイルキャッチタンクを付けます。 PCV側でターボエンジンなので難易度が高いかも。 使うシリコンバキュームホースはキノクニのホース。耐熱200度 耐圧15キロ バキュームホースのスペックを公表しているところはキノクニ以外に知りません。純正チックにしたいので黒をチョイス 使いそうなジョイントも用意 ...
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2024年1月21日 18:58 su-giさん -
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エアクリーナ インレット NO.2 取付&加工
チェイサーの純正エアクリーナーボックスは、 その名の通り箱の形状になっていて、 エンジンルームの熱気を吸わないような設計になっています。 具体的には、 17751-46081 エアクリーナ インレット NO.1 17752-46070 エアクリーナ インレット NO.2 から通ってきた空気しか吸 ...
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2023年7月23日 21:08 ヒデノリさん
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