クルマレビュー - ヤリスクロスハイブリッド

マイカー

フロントフェイスのデザイン
- りせっぴ１番
- トヨタ / ヤリスクロスハイブリッド
  ハイブリッド Z(CVT_1.5) (2022年)
- - レビュー日：2024年2月4日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

燃費、デザイン、フルエアロ

不満な点

後部座席の乗り降りが狭くでドアに足があたる

総評

パワーもあり加速制には文句無し。ハンドリングや小回りが効くのと、乗り心地がやや硬めのサスペンションが車体の揺れを抑えて高速道路の運転も安定します。
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家族所有

買う気満々で長期借りました。
- バル7
- トヨタ / ヤリスクロスハイブリッド
  ハイブリッド Z(CVT_1.5) (2020年)
- - レビュー日：2024年2月1日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

外観と燃費。

不満な点

乗った途端にワクワク感が皆無。
コストカット感溢れる内装と装備。
メモリー機能の無いパワーシートの価値って、、、。

総評

全然乗ってなかった家族所有で、買いとるつもりで1ヶ月借りました。
結果、他車を選んでしまいました。
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レンタカー

E-fourが活きてくる。
- オタナス
- トヨタ / ヤリスクロスハイブリッド
  ハイブリッド X_E-Four(CVT_1.5) (2020年)
- - レビュー日：2024年2月1日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

ヤリス以上に走破性に優れ、E-fourを活かすシーンが増えました。
ダブルウィッシュボーン式のリアサスペンションによる乗り心地の良さも魅力的です。

不満な点

身内にライバルが多く、全体的に中途半端。
E-fourの4WDならヤリス・アクア、ガソリン4WDならライズも選べるのでコストパフォーマンスを考えると微妙です。

総評

ライズ以上カローラクラス以下という立ち位置、デビュー当時はC-HRの弟分でもありましたが、そこまで隙間なくラインナップする必要があるのか・・・？

僕ならヤリスのE-fourの方が魅力的に感じます。
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マイカー

高齢者にも乗り降りしやすそうなシートの高さ
- チャンモリ
- トヨタ / ヤリスクロスハイブリッド
  ハイブリッド Z(CVT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2024年2月1日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

最新の安全装備

不満な点

車内の収納スペースが十分？
静粛性は？

総評

最新の車は13年ぶり、大変楽しみです。
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マイカー

かっこいい
- Dorado
- トヨタ / ヤリスクロスハイブリッド
  ハイブリッド Z(CVT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2024年1月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

運転しやすい

不満な点

3気筒でエンジン音が安っぽい。突き上げが酷い。シートももう少し頑張って欲しい。

総評

安全装備はバッチリ。慣れていきます。
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