左ハンドルの優位性～迷信を斬る！

左ハンドル車って始めてです。
車両感覚がつかめてないです。
今日は左ハンドル車に乗って右ハンドルに比べて優位性なんて全くないと確信しましたいう報告です。

さて、左ハンドル擁護者の言い分を聞くと、ペダルのレイアウトが左ハンドルの方がいいという意見と左に人が乗ったときにバランスが良くなるように作られているという話しがありますね。
重量バランス：少なくとも135に関してはコーナーウェイト測定の結果、おそらくそんなことは全く考えられていないような値であることが報告されていました。
左前の方がコーナーウェイトが重かったような気がします。
他の車のことは分かりませんが、重量バランスがいいなんていうことを常に謳い文句にしているBMWですらこんな感じですから、おそらくそんなことまで気にしていないでしょう。
CGで時々コーナーウエイト測ってますが、それを見ていても然りです。

ペダルレイアウト：右ハンドル車が左にオフセットしているなんて言われるなら、左ハンドル車は当然右にオフセットしています。
ホイールハウスが出っ張ってるんだから当たり前。
ケイマンはクラッチが真ん中よりちょっと左くらいの位置にあって、始めは違和感がありました。
フットレストがクラッチくらいの位置？というとちょっとオーバーかな。
ただ、これに関してはフットレストなんて何のためについているのか分からないようなドライバーがA/T車に乗った場合には、左ハンドルの方がいいなんていう意見も出かねないですね。。。
しかし、アクセルとブレーキだけなら左ハンドル車の方が適正位置？かもしれませんが、2ペダルなら余裕もあることだし、ちょっとくらいずれていても問題ないでしょう。

その他、以前はワイパーの向きが変わっていないとか、サイドブレーキやボタン類がそのままで使いにくいなんて話しも聞いたことがありましたが、そこらへんは最近の車では改善されていますね。
ニューA4のフットレスト側の張り出しなど、変更できない部分があることも否定できませんが、左ハンドルの優位性なんてほとんどないのでやっぱり慣れた右ハンドルで乗ったほうがいいかと思いました。

ちなみに、PCで右ハンドルがいいって話しをしたら、右ハンドル車は1ディーラーあたり一台/year程度の割り当てしかないそうです。
右ハンドル車はイギリスのような右しか走れない国に主に割り当てられてしまい、右でも左でも走れる日本のような国はないがしろにされていると言うてました。
いや、Dの人ですからないがしろにしているとは言いませんでしたが。。。
左の方がメーカーが都合がよく作りやすいのは確かなのでしょうね。
ポルシェに関しては右ハンドルがほとんど流通していないので、左ハンドルで後悔しているとかそういうことはありませんが、ちょっと慣れが必要ですね。