ぽちゃるまるのブログ一覧

こんにちは。

今年もよろしくお願いします！




年末までには117クーペやピアッツァのお話も久しぶりに書きたかったのですがズルズルと結局暇がなく何一つ書けませんでしたね。


我が家の117クーペは昨年の５月頃にセミレストア程度の作業の末に無事に車検をとり現役復帰に成功しました。
しかしやはり放置車両の復帰直後は細かい不具合が出やすく慣らし運転のような期間が必要になります。


復帰後２～3週間ほどして会社からの帰宅途中に４０キロ程度で走っていて突然キーをオフした様な感じにブロロロロロォォーーーー！？とそのまま失速し近くの駐車場に避難。
ボンネットを開け怪しい付近を観察したが見た目的には分からずとにかく点検。JAF会員なので最悪呼ぼうと思ったが５分程度してエンジンは無事に始動。

さっさとお家に帰り自宅の駐車場まで５０メートルくらいのところでまた同じ症状。なんとかそのまま駐車場に入れたのでよかった。


そしてゆっくり再現確認や配線燃料系を一通りみたのだが、あの突然のエンストの感じ…昔ロータスピアッツァでのECU異常でのエンストの感覚に似ていた気がした。

コンピューターも一応もう一度開けてみるか…。開けて半導体をテスターで点検できれば良いのだが基盤に組んだ状態では無理なんだよな。断線がないかとか明らかな異常がでないかテスターを当てまくったが特に何もない。
前回怪しい部分のみ半田盛したのだが念のため全てを再半田付けをした。



画像は半田前ですね。良く見ると怪しいのがありそうな気配…拡大鏡が欲しいです。
とにかく地道に半田したのだが特に何も変わらず。

次はエアフロの蓋を開けてチェック。



可変抵抗値もよくわからないが断線はなく基盤をキレイにして接点も接点グリスを馴染ませ吸気温度センサーも問題なし。


次に一番怪しいリレー関係の点検で、やはりと言うか原因がリレーであるだろうと判断。


エンジンルーム助手席側にあるコンビネーションリレーです。


アルミのカバーを外すとこの様な状態になります。



リレーが二個連結されていて間に逆起電力防止と思われるシリコンダイオードと抵抗器がある。



リレーの接点が真っ黒に焼けていたので犯人はこれでしょう。
逆起電力による焼けっぽい感じに見えるがダイオードが壊れたのが原因か？

接点を磨いてある程度始動するようにはなったのだが磨いた接点は何時ダメになるか分からず危なっかしいので新たに自分で作ることにした。

新品部品はおそらく出ないと思うので。


汎用リレーと言えばエーモンかな。安い外国ものは使いません。

純正品に使われている四極リレーでも良いね。メインリレー的な扱いなのでアンペア数は30だったか40だったか忘れましたがたぶん３０アンペアのエーモンリレーを２つ用意して生基盤に一番近そうなダイオードと抵抗器を付けてリレーを繋ぎ配線の取り回しを間違えないようにじっくり図面を書いてから作りました。

とりあえずお試しの試作品だったので見た目は悪かったが何と完全復活しました！

それから半年くらいなりますが一度もエンストすることなくバッチリ安定しています。
その後スズキ車のリレーを使ってコンパクトに２個目を作りましたが今のところ予備としてストックしています。

図面と試作品の画像はとても汚くて恥ずかしいのですいません😅




あとは排気ガスの匂いがちょっと気になっていたのですがフューエル1だと強すぎるかなと思いこちらを燃料に入れました。


フューエルダンパーを調整式に交換し触媒も状態の良さそうな中古に交換もしてみたが３本目を入れた頃にかなり改善されほとんど気にならなくなりました！



慣らし運転も終わった頃に息子と嫁さんにも運転を教えて紅葉ドライブにも行きました。


年末にはフェンダーミラーも新品デットストックに交換したのでミラーだけがやたらと眩しい今日この頃でした。

今年も少しずつ手を加えて完成度を高くしたいと思います。