サンタクのブログ一覧

動画サイトのＹｏｕＴｕｂｅを見ていて、

大好きなレーシングドライバーの土屋圭一の動画を発見しました。

それは、2011年6月号のザッカ―動画です。

軽カーのＡＺ－1、ビート、カプチーノ、コペンを土屋さんが試乗するという動画でした。

これはすごいと思い、早速2011年6月号のザッカ―をヤフオクで探していると、ありました。

早速、落札！

まだしっかりと読んでいませんが、とても興味津々です。

只今、エムテックサージョンに電話をして確認しました。

我がビートに使用するクランクシャフトは、仕様変更の物とわかりました。

初期のクランクシャフトより５００ｇ増の物です。

エムッテクの山崎さんのお話は、

ビートのクランクシャフトが廃番になり、トゥディ用の物を代用していたが

フィーリングが良くないとの事で、ホンダが再度設計し直して仕様変更したそうです。

低速から吹け上がりは、仕様変更の方がいいよとの事です。

タイプRと同じ仕様になるそうです。

とても安心しました。

発注には、裏技があり、特注になるそうです。

ワンオフもぇ～さんの紹介で、Beat～匠さんのブログを拝見しました。

ビートは旧車である以上、部品供給に限度が有ります。

特にミッション、エンジンオーバーホール時には、部品が廃番の可能性が出てきます。

現場でどう対応して、ユーザーにどの様にフィードバックするかが肝になります。

私のビートに使用されるクランクシャフトは、どうでしょうか？

とても気になります。


この記事は、ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ～ｵﾘｼﾞﾅﾙを大切にについて書いています。

只今、ビートのエンジンＯＨ中です。

エキマニを無限の物にチョイスする予定です。

熱対策で、バンテージを導入したいと思っています。

ところで、バンテ―ジはどんな効果があり、どんな物があるのでしょうか？

みなさん、教えてください。

よろしくお願いします。

エンジンオーバーホールの見積書が届いたのは、

15日の日曜日です。

合計金額を見て、びっくりです。

予想していたより、はるかに多かったです。


どんな部品を、新品に交換するかと言いますと、

シリンダーヘッドＡＳＳＹ　　９万７００円

クランクシャフト　　　　　　　５万３７００円

カムシャフト　　　　　　　　　３万１７００円

シリンダーブロック　ライナー　９７００円×３

などです。

まだ、細かい物がありますが。

ほとんどが、新品交換です。

ココまで交換しないと、完全リフレッシュ出来ないようです。

ココまで行えば、オイル上がり、オイル下がりが改善されます。

まさに、新車の状態になります。

逆にいえば、ここまでしておけば安心です。

やはりエンジンだけは、完成度を求めてしまいます。

支払いは、大丈夫かなぁ！？