サンタクのブログ一覧

こんばんは。
ついに今日、初めてS660に試乗しました。

友人からキーレスを渡されて乗り込んですぐにパニックに。エンジンのかけ方が分からない。一生懸命に、ブレーキペダルを踏んでもかからない。友人に電話で聞くと、クラッチペダルを踏んだよ。無事、エンジン始動。

試乗するステージは、峠道でした。
ターボ車だから登りもパワフルで、6速でもグイグイ登って行きます。コーナーもミッドシップらしい動きでとても楽しいです。
パワステが有るので、ビートの様に路面の手応えがあまりない感じでした。
あと電子デバイスが有るので、所々で介入する場面が有りました。さすが現代車ですね。
前方の視界は、ボンネットが高いからフロントウィンドが小さいし、サイドのガラスも小さいから見切りは良くないですね。安全を優先しているので、仕方がないです。
総合的に判断して、ビートとは別物だなぁと感じました。
私は、やはりビートが合っていると思いました。でも、S6ももっとじっくりと乗ると楽しさを感じるだろうなぁと思いました。


友人は、久しぶりのビートで楽しそうでした(*^^*)S6用の無限のハードトップが26万円はびっくりでした。

まず初めに、今年1月1日に未曾有の能登半島大震災が発生して、今でも避難生活を余儀なくされている方が多くおられます事に対して、お悔やみとお見舞いを申し上げたいと思います。一日でも早く日常が戻る事を祈っています。私も微力ながら出来る事をやっていきたいと思っています。

ここからは、自身の覚書に成ります。

我がビートは、3か所のエンジンマウントを新品に交換後に１２年と走行距離12万㎞が経過しました。
実施日　2012年10～12月　走行距離　約15万ｋｍ時
エンジンの振動も気になる様になりましたので、そろそろ新品に交換したいと思います。

タイベルも新品に交換後、6万６千ｋｍが経過しているので、そろそろ準備が必要になってきました。
実施日　2017年2月　走行距離　207,985ｋｍ時

あと
ＯＨをしていないブレーキマスターシリンダーの実施。
前後のブレーキパッドの交換。
サイドシルの補修。

これらの課題を計画していきたいと思っています。