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トヨタ、オープンミッドシップHVを公開…ニュル24時間で展示
(Response.、2011年6月22日)


おおっ、これは格好良い！

些か遅い情報ですが、最近やっと続報を知りました。
ベースとなったトヨタ　MR-Sは正直今一なデザインでしたが、このコンセプトカーになってから随分格好良くなりましたね。
そしてこの二代目では、更に洗練され、欧州車のような風格が漂います。
只後方視界が凄く悪そうであり、そんなところも欧州製高級スポーツカーの真似をしなくて良いのにｗ

内装も、MR-Sがベースとは思えない格好良さ。わくわくします。パドルシフトCVTなのかな？
できれば5ナンバーで、車両本体価格は200万円前後を希望します。


トヨタは、戦後復興の一環として「日本人に普及車を作る」を旗印にしてきましたが、それ故に万人の好みに合いそうな、優等生で、無個性で、可もなく不可もない、良く言えば「80点」、悪く言えば「無味乾燥」の車作りに徹してきました。
更に奥田体勢が、根っからの車好きには更なるイメージダウンに。

そんな状態も、豊田“モリゾウ”章男氏が社長になってから変化しつつあるようです。
「トヨタの当初の理念を取り戻そう」「今の若者にスポーツカーの楽しさを再認識してもらおう」との意気込みで、かつての楽しいトヨタが戻りつつあるように見えます。
勿論理想と現実のあまりの隔たりにどうしようもなくなったでしょうし、その結果がFT-86(市販車名「FR-S」？)の変遷に現れています。
特に、アメリカで多発したプリウス集団訴訟事件では、奥田体勢時代からいた古参幹部連中から支援してもらえずに、社内でも孤立していたそうです。

でも豊田社長ならやってくれる。もう一度、わくわく出来る、楽しい車を作ってくれると。
期待しています。


ところで、「GRMN」って何と読むんでしょう？ｗ
中学生の頃は戦闘機に夢中になっていたせいで、F-14のメーカーと同じ「グラマン」と読んでしまいます。