オイルについてその後

以前BMW純正オイルがシェルになることはブログで触れました．その時点ではシェルのグローバルサイトでは10W-60のオイルをみつけることができなかったのですが（見落としてはいない，と思います…），今日見たら，出てました．

Shell Helix Ultra Racing 10W-60


調べてみたところ，今日調べる限りポンドとユーロ価格でしかみつけられないことからすると，欧州で販売されていますが，米国や日本では正規ルートでは出回っていない，ということかと思います．これを今後は全世界で正規に販売するということなのでしょう．

これはフェラーリの認証取得オイルだそうで，そのなかでもなんとフェラーリ・エンツォと599（V12モデルでも高性能版ということ？）の指定オイルとなっているようです．

シェル・オーストラリアのサイトではこのオイルの説明に「BMW Mモデルでも基準に適合」と書かれていました．これでシェルに移行してもNAのMモデルもサポートする純正オイルがある，ということのようです．（ちなみにまだグローバルサイト，UKサイトともMについては触れられていません）

ただ思うのは，カストロールの場合は同じ10W-60のオイルがありながら，独立して「M専用」がラインナップされています．両メーカーの長い提携期間からすると，MにおいてもBMWと同様の性能と耐久性（ロングライフ性能）を求められていたはずなため，エンジン開発時にオイルも専用開発していたと考えられます．しかし今回は既存のオイルに認証を追加したと考えられ，特に追加では何もしていないと思われます．

専門家でも何でもないのですが，個人的な懸念としては，M3やM5を毎日の通勤で普通に使う人はたくさんいるでしょうが，エンツォや599をそのように使う人は滅多にいないと思われ，だとすると性能としては十分でもカストロールと同様のロングライフ性まで期待するのはどうか…という点でしょうか．

さすがにカストロールでも25000km無交換で大丈夫とは全く思ってなくて，せいぜい8000-1万kmあたりまで持てば，という意味のロングライフ性を期待するだけなので，BMWの求める基準に適合して認証を受けたのだから，それくらいなら世界のシェルなら大丈夫なのでだろう，とは思いますが…実際どうなんでしょうね．

値段は今はカストロールとほぼ同等，所によりやや安め，といった様子ですが，どうなるでしょうか．

また詳しいことが分かってきたら知りたいですね．