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2006年02月11日

フェラーリ導入(-。－;)

最近忙しくて、みんから放置状態の百万石です。(;^_^A
4月までは忙しいのでサーキットもスキーもお預けです。。
定期考査が年明けから数回ありましてここ数ヶ月は毎年死にそうなのです。。

さて、そんな忙しい中にも百万石に思うところがありまして・・

フェラーリＦ４０かＦ５０のブレーキを導入するかな・・と、毎日悩んでいます。
＊写真は現在のスカイラインキャリパー＋ＳＴ２０５セリカ純正ローター。（サーキット2回１００ＬＡＰ後）

現状のグローバルのスカイラインＫＩＴが個体差なのか中古キャリパーだからか耐久性、信頼性が純正に比べて著しく劣るのです。。
安心してブレーキ踏めないとサーキットも楽しめませんものね。。

そして耐久性も月に2000キロ以上走る私にとっては重要です。
パッドは簡単に交換できますが、手間の掛かるダストブーツが10分、ローターが２回のサーキットで終わってしまうのではお金も時間も無駄にしてしまいます(￣ー￣;

と、言うことで初期投資は大きいですが、ローターを２～３回のサーキットで交換するコスト、フェラーリブレンボであれば車をＧＴ－Ｒに買い換えても使える事を考えて変えるべきかなと・・・。

あ・・スバルの純正ローターはサーキット500キロ以上走っても持ちますよ。。

*みんカラＣＵＰ出走選手交流の場 (cup)

に第2回ver.のスレッドを開設したので、参加選手は書き込み下さい♪

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Posted at 2006/02/11 22:42:42

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くらんだ 2006年2月11日 23:00 ええっ！ブレーキキャリパーじゃなくて、車両導入しましょうよ～！ F40かF50なら、本庄で43秒切れるかもしれませんよ！！	コメントへの返答 2006年2月11日 23:31 私は貧乏暇なしなのです(^。^；) エボも高嶺の花ですし。。。ここまで来たらレガシィワゴンで42秒台目指すしかないです（笑）
(^_-)～★yossi- 2006年2月11日 23:07 ンま....仕方無しかなぁ....（￣｀￣）つか、「GT-Rに買い換えても」ってーのがヒッ掛かるけど(爆) ちなみにウチのミドリムシはブレンボっす.... クルマを買ったらブレンボが付いて来た（￣▽￣）	コメントへの返答 2006年2月11日 23:35 なんだかインプを買う人も多いし、買い替えも考えないでも無いんですけどね～。。サーキット仕様の車では速くても、仕事やスキーに使えないですからね～。。 (；￣ー￣)...ン?ブレンボあるの？・・・・くれっ！
かわりん 2006年2月11日 23:59 おつかれちゃんなぬ、GT-R 自分も欲しかったンだよね～調べると凄い高い（涙百ちゃんもセカンドカーでインプどうですか？	コメントへの返答 2006年2月12日 0:01 でたな・・インプ乗り（笑）サーキットに連れ出しますから早く慣らし終わらせて下さい。インプとなれば手加減ナシの本気モードで行かせていただきます♪ 私も最近スポーツカー欲しくてたまりません。。
ユウガ 2006年2月12日 0:03 このまえお邪魔したショップにＦ４０あった＾＾	コメントへの返答 2006年2月12日 0:26 こっそり盗んできて下さい(￣ー￣；お礼はラーメンで（笑）
サンク郎． 2006年2月12日 0:35 こんばんはー。インプも結構普段乗り使えますよ～。リアシート外せばスキー板も乗るし。なんつって・・・。	コメントへの返答 2006年2月12日 0:48 インプ、エボは見積もりに行ったくらい好きなんですけどね～。。羽があると仕事上チト厳しいんですよ(￣ー￣；。。
Chandler 2006年2月12日 1:09 私もブレーキ気になります。パッドもノーマルなので（汗）サーキット再デビューまでには何とかしたいです。	コメントへの返答 2006年2月12日 1:18 いや・・レガシィのノーマルブレーキの時はこんなんでは無かったんですよ。。ノーマルは結構効きますし、十分サーキットでも通用するレベルです。ま、パッド変えるに越した事は無いですけどね。
深ネギ 2006年2月12日 1:30 ローターかなりヒビヒビになっていますね。やっぱり温度的に辛いんでしょうか？カーボンのブレーキローターなんかあったら良いですね。お金のこと気にしなければ．．．。	コメントへの返答 2006年2月12日 1:34 この時はノックバックの調子見でそれほど攻めてはいなかったんですけどね～。。全開にしたのは数週のアタック時のみです。。カーボン・・・・いいかも(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
にゃんじろべぇ 2006年2月12日 20:16 こんばんは。ローター交換････高嶺の花です(爆) でも初期投資である程度掛けるって言うのも結構お得らしいんですよね。私は、それをタイヤで実行しました(笑) ↑2セット体制のことです。ローターに傷だけは絶対付けたくない今日この頃です。。月2000kmもスゴイと感じています･･･	コメントへの返答 2006年2月12日 20:38 そういえばタイヤ2セット体制やっているんですよね！財力に加えて毎回交換する体力にも感服ものです。私のは仕事とスキーの為の車なんで、サーキットはメインでは無いんですよね。。だから耐久性とランニングコストがとても重要なのです。。
カラフル餃子＠BL5kai 2006年2月12日 23:30 エンドレスやプロμのキャリパーkitはどうですか？	コメントへの返答 2006年2月12日 23:35 エンドレスは1インチダウンするとか聞いた事が・・ホントかどうかは判りませんけど(；^_^A それに、エンドレス、プロμだとパッドの選択肢がそこしか無くなるのが怖いです。。他で作るとしたら多分特注ですよね。。だからＦ５０ブレンボかapを考えています。パッドで前後バランス調整するので選択の幅は減らしたくないんですよ～。。。
☆ま～ちゃん☆ 2006年3月12日 3:33 実はフェラーリブレンボ狙ってます。高くてまだ手が出てませんが。。。やっぱり入れるならＦのブレンボかな、と。もしくはＡＰか？う～ん。。。	コメントへの返答 2006年3月12日 18:01 困った事にブレンボが入るホイールが見当たりません(￣Д￣；；私のプロドライブ０１０Eはインプレッサのブレンボ対応ですが、プロドライブに図面送って確認してもらったところスペーサー使用でも不可との事。インプサイズであれば５ｍｍのスペーサーでいけるかもということです。（そしたらフェンダーからはみ出ます）どうしようか考え中です。。入りそうな気もするんですけどね・・・。
☆ま～ちゃん☆ 2006年3月12日 20:42 ホイールですか。。。サイバーRのデモカーガ入れてたんで、まぁ行けるのかなと思ってましたが。のまえに先立つものもないんですけどね。。。	コメントへの返答 2006年3月12日 20:53 サイバーRに問い合わせをしたら３ｍｍのスペーサーでいけるのではないかと聞いたので意気揚々とプロドライブに図面を送ったら、プロドライブ０１０Eではレガシィサイズでは「不可能」との事でした。そのうちにフェンダー引っ張ってでもやると思いますけど。。あ・・ひょっとして、サイバーRのF50は純正ローター使用だからいけるのかも・・。私が考えているのは340か355ｍｍ径のレーシングローターだから×なのかも知れません。。。その図面で問い合わせをしました。
☆ま～ちゃん☆ 2006年3月13日 23:50 純正サイズじゃないと確かにキツイかも？ただ、そこまでやるとなると乗りかえってのも頭に浮かんだり。。。雪＆その他生活用と遊び用の２台体制のがいいかな？とか。現実的には結構大変ですけどね。	コメントへの返答 2006年3月14日 1:45 ま～乗り換えが手っ取り早いんですけどね（笑）でも、仕事、スキー、サーキットと使い易い車なのでしばらくはこれで行きたいと思います。レガシィワゴンはサーキットでもエボやインプに引けを取らないタイムを出しながらも日常の足にも活躍できるので重宝しています。

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(^_-)～★yossi- 2006年2月11日 23:07 ンま....仕方無しかなぁ....（￣｀￣）つか、「GT-Rに買い換えても」ってーのがヒッ掛かるけど(爆) ちなみにウチのミドリムシはブレンボっす.... クルマを買ったらブレンボが付いて来た（￣▽￣）	コメントへの返答 2006年2月11日 23:35 なんだかインプを買う人も多いし、買い替えも考えないでも無いんですけどね～。。サーキット仕様の車では速くても、仕事やスキーに使えないですからね～。。 (；￣ー￣)...ン?ブレンボあるの？・・・・くれっ！
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ユウガ 2006年2月12日 0:03 このまえお邪魔したショップにＦ４０あった＾＾	コメントへの返答 2006年2月12日 0:26 こっそり盗んできて下さい(￣ー￣；お礼はラーメンで（笑）
サンク郎． 2006年2月12日 0:35 こんばんはー。インプも結構普段乗り使えますよ～。リアシート外せばスキー板も乗るし。なんつって・・・。	コメントへの返答 2006年2月12日 0:48 インプ、エボは見積もりに行ったくらい好きなんですけどね～。。羽があると仕事上チト厳しいんですよ(￣ー￣；。。
Chandler 2006年2月12日 1:09 私もブレーキ気になります。パッドもノーマルなので（汗）サーキット再デビューまでには何とかしたいです。	コメントへの返答 2006年2月12日 1:18 いや・・レガシィのノーマルブレーキの時はこんなんでは無かったんですよ。。ノーマルは結構効きますし、十分サーキットでも通用するレベルです。ま、パッド変えるに越した事は無いですけどね。
深ネギ 2006年2月12日 1:30 ローターかなりヒビヒビになっていますね。やっぱり温度的に辛いんでしょうか？カーボンのブレーキローターなんかあったら良いですね。お金のこと気にしなければ．．．。	コメントへの返答 2006年2月12日 1:34 この時はノックバックの調子見でそれほど攻めてはいなかったんですけどね～。。全開にしたのは数週のアタック時のみです。。カーボン・・・・いいかも(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
にゃんじろべぇ 2006年2月12日 20:16 こんばんは。ローター交換････高嶺の花です(爆) でも初期投資である程度掛けるって言うのも結構お得らしいんですよね。私は、それをタイヤで実行しました(笑) ↑2セット体制のことです。ローターに傷だけは絶対付けたくない今日この頃です。。月2000kmもスゴイと感じています･･･	コメントへの返答 2006年2月12日 20:38 そういえばタイヤ2セット体制やっているんですよね！財力に加えて毎回交換する体力にも感服ものです。私のは仕事とスキーの為の車なんで、サーキットはメインでは無いんですよね。。だから耐久性とランニングコストがとても重要なのです。。
カラフル餃子＠BL5kai 2006年2月12日 23:30 エンドレスやプロμのキャリパーkitはどうですか？	コメントへの返答 2006年2月12日 23:35 エンドレスは1インチダウンするとか聞いた事が・・ホントかどうかは判りませんけど(；^_^A それに、エンドレス、プロμだとパッドの選択肢がそこしか無くなるのが怖いです。。他で作るとしたら多分特注ですよね。。だからＦ５０ブレンボかapを考えています。パッドで前後バランス調整するので選択の幅は減らしたくないんですよ～。。。
☆ま～ちゃん☆ 2006年3月12日 3:33 実はフェラーリブレンボ狙ってます。高くてまだ手が出てませんが。。。やっぱり入れるならＦのブレンボかな、と。もしくはＡＰか？う～ん。。。	コメントへの返答 2006年3月12日 18:01 困った事にブレンボが入るホイールが見当たりません(￣Д￣；；私のプロドライブ０１０Eはインプレッサのブレンボ対応ですが、プロドライブに図面送って確認してもらったところスペーサー使用でも不可との事。インプサイズであれば５ｍｍのスペーサーでいけるかもということです。（そしたらフェンダーからはみ出ます）どうしようか考え中です。。入りそうな気もするんですけどね・・・。
☆ま～ちゃん☆ 2006年3月12日 20:42 ホイールですか。。。サイバーRのデモカーガ入れてたんで、まぁ行けるのかなと思ってましたが。のまえに先立つものもないんですけどね。。。	コメントへの返答 2006年3月12日 20:53 サイバーRに問い合わせをしたら３ｍｍのスペーサーでいけるのではないかと聞いたので意気揚々とプロドライブに図面を送ったら、プロドライブ０１０Eではレガシィサイズでは「不可能」との事でした。そのうちにフェンダー引っ張ってでもやると思いますけど。。あ・・ひょっとして、サイバーRのF50は純正ローター使用だからいけるのかも・・。私が考えているのは340か355ｍｍ径のレーシングローターだから×なのかも知れません。。。その図面で問い合わせをしました。
☆ま～ちゃん☆ 2006年3月13日 23:50 純正サイズじゃないと確かにキツイかも？ただ、そこまでやるとなると乗りかえってのも頭に浮かんだり。。。雪＆その他生活用と遊び用の２台体制のがいいかな？とか。現実的には結構大変ですけどね。	コメントへの返答 2006年3月14日 1:45 ま～乗り換えが手っ取り早いんですけどね（笑）でも、仕事、スキー、サーキットと使い易い車なのでしばらくはこれで行きたいと思います。レガシィワゴンはサーキットでもエボやインプに引けを取らないタイムを出しながらも日常の足にも活躍できるので重宝しています。

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