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またまたオクで買ったパーツ取り付け（笑）
今回はクイックシフトに交換しました。

と言ってもシフトユニットごとの交換だから、
簡単でした。
クイックシフトと言っても写真の通り
ノーマルとほとんど変わらず、
違和感無く操作出来ます。
多少、前後のストロークが減ったかな？位です。

下のが取り付けたとこ。
赤い部品は自作のバックスイッチ。

mr2はナビのバック信号をバックランプから
引っ張って来ようと思うと、エンジンルームを超えなければ
成らないので大変です。
ヒューズ辺りから取れないかと
ディーラーで配線図を見せて貰ったのですが、
どうもバック信号がダッシュ回りには
来てないっぽいです。

で、無いなら作ってしまえという事で、
マイクロスイッチをギアをバックに入れたら
シフトレバーでONする位置に両面テープで貼ってます。
これでアクセサリー電源をバック信号に繋いでます。

将来バックモニターを付けたいとも考えているので、
その準備ですね（汗）

最近のメンテは以下の２つです

■さすがにSWの世代ともなるとプラスチックが劣化している部分が
いろいろ出てきます。
ウチのはフロント・リアのボンネットのつっかえ棒を止めるクリップ（U字型したやつ）
が割れてしまいました。

ディーラーに聞いたところまだ注文可能との事で取り寄せてもらいました。
どうも共販には在庫が無かったらしく、到着まで２週間ほどかかりましたが‥。

部品代は前後あわせても300円ちょっと。

早速ニッパで古いクリップを切断取り外しし、交換しました。

走行には全く関係ない部分だけど、走行中ぶらぶらしてると思うと
精神衛生上良くなかったので、交換してすっきりしました。


■ようやく地デジアンテナ（フィルムタイプ）つけました。
カロナビ＋カロ地デジチューナーは取り付けたものの、アンテナを取り付けず、
TVが写らない状態のままだったのですが、ようやくフィルムアンテナを購入、
取り付けました。
無事にTVが写り、ナビの操作でTV切り替えやチャンネル変更も可能。
番組表とか地デジ独自の機能を使わない限り、リモコン不要で操作でき、
後付のチューナにありがちの操作の面倒さが無いのが良いところ。
このためにわざわざ以前、２DINタイプのインダッシュナビに変更した甲斐がありました。