チェロ.のブログ一覧

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最近は知らんけど，年改であちこち変えてきたのはスバルだけど，スズキもなかなかやりよるな

4/7に一部変更されたキャリイシリーズ，エブリイシリーズ，キャリイの5AGSがなくなったり、3速ATが4速ATになってるけど、これは昨年の記念車に装着済
大きな変更点と言えばR06Aエンジンが，吸気VVTから吸排気VVTに変更されたことですね

MY2020 スーパーキャリイL 2WD 5MT
吸気VVT(50PS/5,700rpm，6.4kgm/3,500rpm)
燃費 18.8km/L(JC08)

MY2021 スーパーキャリイL 2WD 5MT
吸気VVT(46PS/5,700rpm，6.0kgm/3,800rpm)
燃費 17.5km/L(WLTC) ※20.2km/L(JC08推定)

MY2022 スーパーキャリイL 2WD 5MT
吸排気VVT(50PS/6,200rpm，6.0kgm/3,500rpm)
燃費 17.7km/L(WLTC) ※20.4km/L(JC08)

昨年の変更で4PS，0.4kgmダウンだったのは燃費対策だったのでしょう
馬力が50PSに戻ったけど，発生回転数が500rpm上がり，トルク同じで発生回転数が300rpm下がって燃費はアップ
吸排気VVTの効果ってことかも

他にも違いあるんでは？と見てると，5MTのギア比が違う
第1速 5.106 --> 5.809
第2速 3.017 --> 3.123
第3速 1.908 --> 1.905
第4速 1.264 --> 1.279
第5速 1.000 --> 1.000
後退 5.151 --> 5.861
最終 5.125 --> 4.555
ハイギアになってるのは，ハイゼット対策？
最高速がこれまでのキャリイ 105kph程度に対し，ハイゼット 120kph程度
このギア比で比べてみると，おそらく115～120kph程度は出そうだし、レブが500rpm上がってることから，各ギアの伸びは良くなってそう
1速はスーパーローで同じ


アプローチアングルが減ってるのは、フロントバンパー下のスポイラーっぽいゴム板追加のせいかな
最高速アップ対策で、ボディ下に入る空気制御とか？

ディスチャージヘッドライトOPだったのが，LEDヘッドライトOPに変更
これまたハイゼット対策？

車量が10㎏ほど重くなってるけど，排気VVT追加だけとは思えないなぁ
下回りに補強が追加されてるとか，他にも何か違いがあるのかな？

昨年8/2に一部変更されて8ヶ月しか経ってないし、2013年に出てそろそろFMC？ってタイミングに，価格据置きでここ変える？って感じ
一部変更とかやなくて、ビックマイナーやん
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タワーバー左右、フロントエンドバー左右、エンジンルームマイナス端子、オルタネーター、トランクルームマイナス端子、リアトレイ下左右に取り付けてみた

次回リフトアップした時に下周りにも付けてみよう

オカルトですよ(´▽︎｀)

オカルト(´▽︎｀)

モニター当選品です

まずはいつものバケツ2杯洗車でボディの汚れを落とします

濡れた状態でスプレーして拭き上げるだけですが，これまでの経験則で一手間入れてみました





1．洗車後に拭き上げる
2．ボディに水をスプレーする

3．CCウォーターゴールドをスプレーする

4．スポンジで全体にまんべんなく伸ばす(一手間)

5．固く絞ったクロスで拭き上げる


濡れたボディーにスプレーして拭き上げるよりも，スポンジで均等に塗り広げてからの方がムラができにくいようです
所定の施工法では，クロスを当てた時に液剤が吸い取られ，その近傍が濃い状態になるのに対し，塗り伸ばして拭くとそれが抑えられるからかもしれません
大した手間ではないので，ムラができやすいと思った方は試してみてもいいかも

拭き上げ後にムラができにくく，施工は他製品と比べてもやりやすい部類に入ります
艶はしっかり出ており，細かい磨き傷も若干見えにくくなります

最後にあちこちから眺めてムラや，拭き残しがないか確認して完了


この度はモニター品をありがとうございました
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