みゆきち＠GTAのブログ一覧

今日も朝からいい天気でしたが
昨日溝が無くなったダンロップのZ3交換しました。


いままでは
ピレリ：P-ZERO NERO(純正)
ブリジストン：RE-11A
TOYO：PROXESS R1R
ダンロップ：Z2☆(ここから235に)
ダンロップ：Z3

ちなみにTSの時は
ピレリ：P-ZERO NERO(純正)
ヨコハマ：S-DRIVE



と来ました
フロントヘビーでブレーキでタイヤに荷重をかけて
ステアリングを切らないと曲がらない。
ワインディングではコーナーでブレーキ残しつつアクセルONしないと立ち上がりで空転し始める。

という感触もあるので
ブレーキでしっかりとタイヤをつぶしつつ
ステアリングでアウトに荷重をかけても破綻しない感じがいい。

とういう意味では
ブリジストンはグリップもサイドのわかりやすさも秀逸。
ただ高いけど…(笑)

逆にTOYOはグリップがすごいけどサイド剛性が弱いのか
ブレーキからのステアリング操作でタイミングが合わず。。。
グニャリとなる感覚が苦手。。。
(タイヤは柔らかいので空気圧上げれば行けるのか？？？)
あと温まらないとアッという間に滑る。
でも安い！！


一番価格と性能がいいのは
ダンロップのディレツァ。
トレッド幅を225→235にしてもサイドの弱みを感じず安心感ある。
フロントつぶしてステアリング切っても不自然な揺れもないし
雨で比較的接地感ある。


今回もタイヤ注文のために見積もりに行く。
１年半ほど前は(工賃、窒素、タイや保険2本込み)
BS RE-71 16万
YH NEOVA 15万
DL Z3 11万
と記憶している。
今回もダンロップかなぁと思ってタイヤ屋さんに見積もり聞いたところ。



BS RE-71R 15万
YH NEOVA 12万
DL Z3 11万
ををっ横浜が安い！！






ということで

ヨコハマを発注


巷の高性能の評価を堪能してみたいと思います(笑)。








サイドの様子


個人的にサイドは高めが好み
もう一本18インチのOZがあるけど
17インチの高めサイドをチョイスするのは
ホイールが軽く段差のおさまりが良いのと
タイヤが高いほうがつぶれとか分かりやすいのと
フロントが外に流れた時の挙動がピーキーでないのがいい。
(18インチのOZは重いのでサスの減衰を渋くしてますが、偏平も小さいの若干乗り心地悪いです。。。)










余談ですが
バイクで軽量ホイールにしていた時から
ホイールは軽いのが好きなのですが
タイヤ屋さんにあった目を引くホイール。

19インチだけどここまで肉抜きしたホイールはすごい！！
ちなみにタイヤ込みで98万円！！
価格もすごい(汗)

湿っぽい季節になりましたね。
この時期になると雨漏りが心配になります。。。



　先日シフトノブが外れてしまってあわや車を降りる危機に陥りましたが
　その後急遽実父が亡くなり喪主としてバタバタしてました。
　余談ですが我が家は今では稀な神式なので葬儀屋や祭壇ほか
　神式のしきたりを調べつつ準備するのは大変でしたが
　こういう文化的なことを知るのはとても学びが多かったです。
　
　

さて、
話は戻りますが
昨年の梅雨時期長雨で車内に浸水したことで車体カバーを急遽買うことにしましたヽ(;´Д`)ノ。

パーツレビューで書いた通りSABで標準的に売っているシートカバーです。
サイズ見て買ったんですがうちの車のでかいリアスポイラーのおかげで
以下のように頭かくして尻隠さず状態に(涙)
▽▽▽▽▽▽




おかげで風が吹くとめくれてしまい大暴れに(;>_<;)
何とか洗濯ばさみで留めて茶を濁していたが





…



…





約一年後




…







ああっ
こうなりますよねぇ(+д+)。

紫外線はお肌もシートもカサカサに





そんなわけで
アマゾンで父の祭典の道具を探すついでに車体カバーもポチる。
▽▽▽▽▽▽▽▽▽

お値段5000円ちょいのおそらく中国メーカー製








説明書見ると結構構造はしっかりしている。
最近は中国製とはいえ素材はまともなのを使っているところも多い(縫製などはちょっと荒いところあるけど)





ちなみに
サイズはジャストだとおケツが出ちゃうので小型SUVサイズを購入。

今度は大きめでだけどしっかり包み込まれるので良しとしよう(笑)
ちなみに別途ゴムバンドを頼んだのでそれで追加固定で大丈夫かと。









装備は結構充実で
前後のゴムバンド装備やベルトで締めるのでバタつかないのがいい。





若干サイズ合わずだけどバタバタ
しても裏起毛(不織布)なのでボディーも傷めず安心かなと








さて
この海外製のカバー一年持つかな？
評価は一年後に(笑)

ご無沙汰しております。
今年に入って在宅勤務により自宅に監禁されたかと思いきや
出張になったり。。。

はたまた奥さんの骨折により
急遽3か月間単身赴任解除して自宅からワンオペしてたりとあわただしい
４か月を過ごしてまいりました。。。



かの車はというと
１月に無事に車検が通りあまり走行も伸びずステイホームな感じでした。
ASSOのマフラーでも今回の車検は通りましたよ☆


そんなおり
GWもおとなしくしてようかと雨の中近所のコンビニに車で出動したさなか。。。




ブーーーン
ガコッ(変速)
ブーーーン
スカッ(？？？)
突然妙に軽いシフトフィール
？？？

再びシフトを動かしても手ごたえなく
エンジン負荷してもNに入ったまま。。。


路肩に止めて
シフトを見てみると


シフトノブが生気を失っている。。。(涙)


シフトワイヤ断然かぁ…
この前の車検でハンドブレーキワイヤも逝ってたし潮時かなぁ。


ということで
近くのDに電話して状況を説明し引き取り可能か依頼してみる。
さすがに近いとはいえ閉店間際ということで対応が不可。


そんな時は
入ってる保険のローダーを☆
早速保険をチェックするとローダーも代車も移動費もOK
さっそく電話してローダーをお願いする。

人生２度目のローダー...WWW
Dと入庫の手配、保険屋との電話などなどであっという間にローダー到着
保険屋さんも質問が的確で
改造の有無を聞いてくれて車高短ローダー到着。



この時Dの話ではシフトワイヤ切れたらもう生産終了で
本国でNG…、日本に在庫があればという状況に追い込まれる。
たかだか３万円の部品で車降りることにはなりたくないと。。。



心配を逆手にアッという間に積載
最近の車載は牽引フック使わないのですね。
すんなりアーム部分に接続しリモコンでウインチを操作し車載される。
今夜はD
Dに入庫はできないので一晩預かってくれるそうで助かる。。。



さらばドナドナ～♪









翌朝
重傷を覚悟し代車のために朝からレンタカーの手配をするために
保険屋さんやレンタカー屋さんと相談し
車種や手配場所を決める。
保険屋さんもレンタカー屋さんもなかなかスムーズで安心する。






レンタカーの手配が済んでしばらくするとレッカー屋さんから
「11時過ぎには入庫できそうです」とのこと
Dとは修理について相談するために訪問する旨を伝えていることから
Dへ向かうとする。。。




DもGW前の最終営業日だし
不要不急ではないし
ということで空いている時間に密を避けてなるべく徒歩でDに向かう。





やはり東京都内のD(元アルファロメオ)はおしゃれな内装で
壁のディスプレイや色遣いは青山にあるH/H Styleに勝るとも劣らない内装は心地いい。




そんな中
Dで話を聞くと
どうやら何とかなりそうだと　Σ(@o@)ホントにっ



運よく断線ではなく
ワイヤーを止めているブラケット部分が振動でねじ山が破損してしまい
そのまま抜けてしまっている状況とのこと。
作戦としては
ねじの拡大+リコイルではめ込むことで修復を試みる。


軽傷だったことと
Dの対応により自走して帰れることにホッとしました。
急なお願いかつ初見であったにも関わらず
丁寧に対応してくれたDに感謝です。
ありがとうございました。


また、
同じく丁寧に対応してくれた保険屋さんにも
古い車なのでまたお世話になるかもですがよろしくお願いします
とお礼しておきました(笑)




待ってるときに
爆音がlっ
おっ治ったか？と思ったら
爆音マフラーのアバルトで。。。

アバルトも良い音しますね♪