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8月末にお別れした車両。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1155680/blog/43211931/

もうどこかで次の仕事に就いているのかと思ったら、売りに出ていた。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j602576183

88万円かぁ…。
置き場所があったら個人的に引き取る価格だなぁ。

まだ関東にいるみたいだけど、この先どこへ行くのかな。

自分が入社してから導入された車両と言うのは、何年経っても新車のイメージが残っていて、たとえ10年経とうと古参の類に入ろうとも「新車」に乗っていると感じるものです。

でもいつかは別の車両によって置き換えられるもので、よほどの事が無い限り例外はありません。
年代と共に導入される車両も変わるので、一時は大多数を占めた型式も、いつかはいなくなってしまうものです。

80年代から90年代は、一部の例外を除いてグループ内が日産ディーゼル車で占められていました。
そのためかグループの車両＝日デ車のイメージが強かったのですが、90年代末頃からいすゞのキュービックが入り始め、後にいすゞと提携した日野の車両、日デと提携した三菱の車両も入るようになりました。（コミバスではもっと前から）
後に日デのバスは入らなくなり、代替が他社の車両によってのみになると数は一気に減り始め…気が付けば路線車は数えるほどの少数に。

まだ特定輸送車やグループ内を見ればそれなりの台数はいるものの、路線以外だと塗装が違ったりもするので、笹色+日デの組み合わせは貴重なものになりました。

いつの日か完全にいなくなってしまっても、笹色+日デという一時の「標準仕様」があったことを忘れないために、最後の純粋な日デ車と笹色の組み合わせを形見として持っておくことにしました。

バス待機場で、たまに並ぶ事のあった貸切観光用車両。

代走や増便の応援で使用されているのですが、貸切車なのでレオマーク付のライオンズカラー。
見慣れた光景ですが、いつかはレオマークの車両も並ばなくなってしまうのかなと思うと…何だか寂しい。