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イイね!
2018年07月21日

新型アテンザに試乗

ビッグマイナーチェンジしたアテンザの試乗に行ってきました。

セダン20S PROACTIVEとワゴンXD L Packageの二台に乗りました。

残念ながら25S L Packageはありませんでした。


私が乗ってる中期と比べると静粛性が向上してるとのことでしたが事実でした。

確かに静かになってます。ただ少し静かになってても大きく静かになった印象はないです。


今回のMCで内装のクオリティが大きく向上してます。

メーターが液晶になりシートベンチレーションが装備されました。

シートベンチレーションは結構冷える感じで夏の強い味方になりそうでした。

ただしこれらはL Packageのみ。

中期25S L Package乗りとしてはPROACTIVE以下に買い替える余地は無いですね。

マツコネが8インチになったのは全グレード共通です。


今回2000ccガソリンと2200ccディーゼルを乗り比べることが出来ました。

前期中期と比べて更に静かになったディーゼル。ですがガソリンと比較すると流石に。

トルクや燃費&軽油は素敵ですけど、私の場合は次があってもガソリンを選択しそう。


というわけで中期乗りとして後期に試乗したわけです。

特に内装の進化は惹かれるものがありました。

ただ買い替える余地を作るにはもっと大きなモノが欲しいですね。

2.5Lターボが国内にも導入すればあるいは。
ブログ一覧 | アテンザ | 日記
Posted at 2018/07/22 01:04:01

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この記事へのコメント

2018年7月22日 6:42
おはようございます!ヽ(^o^)確かにディーゼル車の静粛性を大きく謳っておりますがディーゼルとしてみての静粛性で私も25SからCX-8への乗り換えで決して静かでは無いと感じています。私もガソリン派なのですがクルマも縁があるようである意味妥協でのCX-8の購入でした。しかも新車当時と一年後ではかなりのエンジン音の差が徐々に出始めます乗り方によると思いますが3年目にはかなり静粛性が落ち込んで来てますねされどオーナーさんは中々気付かないようですが!(ガソリン車も理屈は一緒です!)取り留めのないコメントでごめんなんしょ(^◇^;)
コメントへの返答
2018年7月23日 0:53
こんばんわです!

あくまでディーゼル車としては静かなのがポイントですね^^;
経年劣化で静粛性が低下するわけですか。
ただ徐々にだからオーナーも気づき難いわけですねぇ。
3年もしたら新車時と差が大きいことを考慮するなら、
初回車検毎に買い替えるのも一つの手かなぁとか思いました。
金銭的には相応の負担になりますが(汗
2018年7月22日 11:44
こんにちは!

以前120型マークX乗ってた時は
FMCしたら2.5Lはデチューンされ
その他も余り気持ち揺らがず…
そんな改良レベルでしたが…

最近のマツダはFMCでなくMC単位で
大幅なアップデートが多くて
凄い大胆だな~と思っています(笑)

ロードスターRFの馬力UPにも驚愕!
コメントへの返答
2018年7月23日 0:54
こんばんわです!

改良されたからといって必ず良くなるとは限らないってことですね(苦笑

今のマツダは毎年のMCでも結構変えてきて素敵なんですが、現オーナーの場合は落ち着きませんw
RFの馬力向上には本当に驚きました。
数馬力なら分かりますが26psも上がるなんて想像もしてませんでした。
来月辺りに一度試乗してみようと画策してます^^

プロフィール

うるのすけです。 クルマやバイクが好きなんですが、周りに興味ある人がいないのが悩みです。 お仲間に会えたらとみんカラ始めました。 よろしくお願いします。
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