ぜんでんのブログ一覧

ハイフラキャンセラー内蔵から始まり愚痴オンパレード。

そもそもハイフラはウインカーの球切れを知らせるためのもの。
現在の球切れ検出機能の付いた車でなぜ残す？リレーレスで電子ウインカーでだよ？
LEDのメリットとして省電力化があるのに、この糞機能のせいで抵抗をぶちかます必要がある。
抵抗を入れるのは電球と同じ消費電力に誤魔化すためだ。LEDだと消費電力が少なすぎて球切れと誤認識してしまうからだ。
キャンセラー内蔵っていうのも抵抗が途中に入っているだけや、ちょっと良いものでも消費電力を引き上げる回路を内蔵している。
で先日右折待ちでウインカーを長い時間（右折信号が短いので最低でも2回待つ）点灯（点滅）させていたらハイフラになった。
キャンセラー内蔵LEDだが前者か後者かはわからない。
そこで仕方がないので後付けの抵抗を噛ますことにする。PIAAなんかのLEDウインカーは標準で抵抗を噛ます仕様になっているから、球に内蔵できるキャンセラー程度では安定しないのだろう。

LEDにすれば寿命が延びるけど、標準だと白熱球ですよ？使用頻度にもよりますけど切れますよ？
なのに今の車はウインカーの球を変えるためにバンパーまで外す必要があるような設計なのでしょうか。
しかも嵌め込み箇所のオンパレードで、嵌め込みが固い。ハチロクのサイドウインカーなんて外すのに30分以上かかる。コツ？コツを掴めば簡単らしいが、そんな頻繁にやるもんじゃない。次やるときにはコツなんて忘れている。

トヨタって他メーカーより若干割高だと個人的に思っています。ハチロクやピクシスみたいなOEM車は割安だと個人的に思っています。
以前乗っていたフィールダーと比べると、あきらかにハチロクやピクシスのほうが、パーツの固定に嵌め込み構造が多い。ネジ止め構造が少ない。
ネジの代わりの嵌合（かんごうと読む）なので当然固い。

余談だがアンドロイドの日本語辞書には上記した「嵌合」がない。スマート（賢い）じゃないのかね？イマドキの若者と同じで、教科書に載っていないことは知らないわからない。

まあなんでこんなブログ書いたかって？ピクシスのウインカーに抵抗を付けるためにバンパー外していたら、嵌合が外れた拍子でバンパーがアスファルトに落ちたよ！当然傷が付いたよ！！
賢い技術者のお陰で、コストダウンの嵌め込み構造のお陰で、私のピクシスのバンパーは納車一ヶ月で傷だらけになりました。






球切れ警告機能の付いた車で、電子リレーの車で、ウインカーハイフラ機能なんて付けるなよ！そういうところがバカなんだよ。最近の賢いといわれるやつは。
スマアシも大事だけれど、他にも良くするべき所はたくさんある。

こういう若い技術者が自動運転とか考えるんだよ？どう思います？こういう奴に限って車は吊るしで乗って、メンテはすべてディーラー任せなんだよ。自分で触らないから不具合なんて気付かない。

それでも若いやつでクルマいじって楽しんでるやつは安心できる。みんカラやってるとオジサンも多いけど、頑張って試行錯誤している若者は応援したくなる。だから部品も只であげたりしている。

トヨタの章男社長なんて良い例だと思う。だから自分からしてもトヨタの車はいじりやすいと感じるのかもしれない。本当のクルマ好きが作ったクルマはいじりやすいと個人的に思う。


さて、傷をどうやって誤魔化そうかな(苦笑)